Simca

Spinelli admit qu'à la distance à laquelle il se trouvait, il avait peut être confondu une Simca 1100 et une Peugeot 304 coupé, les deux modèles se ressemblant de l'arrière.  Ce témoignage ne fut d'aucun secours pour Ranucci.  Le deuxième témoin fut madame Mattei qui avait affirmé avoir été témoin d'une tentative d'enlèvement d'enfant commise par un homme qui portait un pull-over rouge et roulait en Simca.  Son témoignage fut mis en pièce par l'accusation car madame Mattei fut incapable de donner

avec le développement de syndicats maison musclés. Sur ce point, Simca (liée à Ford puis rachetée par Chrysler en 1958) est très proche de Citroën. Se développant différemment et séparément, privé et public se distinguent aussi dans leurs organisations professionnelles: Citroën, Peugeot, Berliet et Panhard fondent une nouvelle association, laissant dans l'ancienne Chambre syndicale des constructeurs d'automobiles Renault et Simca, sous prétexte qu'ils ne sont "ni libres ni français". Mais la cohabitation

de l'époque, est transféré à La Garenne. Le site se spécialise alors dans la fabrication de véhicules de petites séries, les dérivés utilitaires, et autres "véhicules de demi-luxe", coupés, cabriolets ou berlines découvrables Création de la marque SIMCA par Henri PIGOZZI à Nanterres A la demande du gouvernement, la société Michelin, principal créancier, apure les comptes et renfloue l’affaire Citroën, pourtant alors 1er constructeur français et européen, et le 2ème mondial. La société Citroën continue

tenait plutôt du bestiaire de la puissance»). Aujourd'hui encore, la ligne d'une voiture est son premier, sinon son principal attrait aux yeux de l'acheteur éventuel, ainsi qu'en témoigne l'exemple de publicité où la photographie de la nouvelle Simca, sous une perspective flatteuse, occupe une bonne moitié de la page ; le texte accompagnant le cliché prouve que la «néomanie» persiste, quoique sous une forme plus rationnelle : une formule redondante, «L'innovation de l'année», enrichie d'allitérations

Team Porsche 917K 22 397 5 335,313 km 222,304 km/h Circuit de 13,640 km 1972 Henri Pescarolo Graham Hill Équipe Matra-Simca Shell Matra Simca MS670 15 344 4 691,343 km 195,472 km/h 1973 Henri Pescarolo Gérard Larrousse Équipe Matra-Simca Shell Matra Simca MS670B 11 355 4 853,945 km 202,247 km/h 1974 Henri Pescarolo Gérard Larrousse Matra Gitanes Matra Simca MS670C 7 337 4 606,571 km 191,940 km/h 1975 Jacky Ickx Derek Bell Gulf Research Racing Co. Mirage GR8-Ford Cosworth 11 336

de course ou petit constructeur au passé sportif prestigieux Les marques à s'être associées avec une écurie de course ou un petit constructeur au
passé sportif prestigieux sont nombreuses. On peut citer les Renault Gordini, Renault
Clio Williams, Simca Abarth, Autobianchi A 112 Abarth ou Fiat Ritmo Abarth, Innocenti
De Tomaso, Dodge Dakota Shelby, Ford Escort Cosworth, Mercedes SLR Mc Laren, 
Mini Cooper, MG Métro, Talbot Sunbeam Lotus, Subaru Impreza Sauber, etc ... Selon les cas, la collaboration

Pierre-Jules Boulanger, nommé Directeur Général de Citroën en 1935, au moment du rachat de la marque par Michelin. En 1936, Fiat lance une petite voiture populaire : la Topolino, qui sera rapidement commercialisée sous licence en France par Simca, sous le nom de Simca 5. Boulanger est chargé de contrattaquer et de piloter un projet dont le cahier des charges se résume à la formule suivante : ''quatre roues sous un parapluie''. Le futur produit est codifié T.P.V, pour « Toute Petite Voiture » et devra

de gamme. Les déficits seront considérables et une équipe venue des États-Unis viendra à la rescousse de la compagnie. Cette mesure s’avérera infructueuse et la partie française de la compagnie sera vendu à Simca. Ensuite, Chrysler entre dans le marché européen en faisant l’acquisition de Simca. Ils reviendront avec la même logique américaine qui s’est avéré un échec pour Ford, soit l’optimisation des profits par le désir d’augmenter sans cesse la productivité. Les relations entre les Français et

du nom d’Eugène Spinelli sort de son garage, il est formel sur l’heure car il devait se rendre déjeuner chez sa mère. Il déclare avoir vu à 40 mètres de lui environ un homme faire monter une fillette côté passager. Le véhicule lui a semblé être une Simca 1100 de couleur gris clair, mais, étant donné la distance et la position de ¾ de la voiture, il ne pouvait être plus précis. Il mesurait d’après lui, 1m80, assez mince et avait des cheveux châtain clair, pas de signe distinctif et âgé d’environ une

en France en 1946 où il étudie à l'École centrale d'ingénierie automobile à Argenteuil où il obtient un certificat de mécanicien. Après l'expiration de sa bourse, il se prend lui-même en charge en faisant de petits boulots à l'usine automobile de Simca puis dans les transports en commun de Paris (RATP) et enfin aux Compteurs Montrouge. Il continue ses études, le soir, au Conservatoire national des arts et métiers, et au Collège technique de l'aéronautique et de construction automobile. C'est à cette