Sncf Infra

de Direction Générale (CDG) est le lieu de préparation et de formalisation des décisions portant sur les principales orientations de l’entreprise, couvrant à la fois l’Épic et ses filiales. » (p 9) QUESTION 2 - Le Chiffre d’Affaire 2012 du Groupe SNCF par rapport à 2011 : B a progressé (p 38) QUESTION 3 - La Convention Cadre sur les emplois d’avenir prévoit, pour 2013, le recrutement d’au moins : B 500 contrats d’avenir (p 50) QUESTION 4 - Début 2013, la Commission Européenne a présenté : B le

- dont deux dans un contexte de travail international mobilisant une langue étrangèreOUI L’ORGANISATION CONCERNÉE Nom : SNCF Adresse : 4 rue Catalan, 34011 Montpellier Activité : transport sur réseau ferré. Département ou service : Infra pôle Programmation/Planification LE CONTEXTE DE LA SITUATION Contexte managérial : Durant l’été, la SNCF connaît une forte activité de transport, le trafic des trains voyageurs devientplus dense, cela demande une plus grande attention au niveau

autres marques appartenant à des catégories de produits différentes, soit dans un environnement concurrentiel, en présence d’une seconde marque de sa catégorie de produits et de deux autres marques de deux autres catégories de produits. La description infra vaut pour la manipulation du binôme marque + slogan. Au total, quatre situations de communication sont testées : non-concurrence vs concurrence et marque vs marque + slogan. Stimuli Un diaporama Power Point consacré à la coupe du monde de rugby

1982 d’orientation des transports intérieurs fondait le monopole de la SNCF. La France a fait évoluer son cadre juridique par la loi du 13 février 1997 portant création de Réseau Ferré de France : ce nouveau dispositif organise la séparation entre Réseau Ferré de France, gestionnaire d’infrastructures, et la SNCF assumant le double rôle d’entreprise ferroviaire et de gestionnaire d’infrastructures délégué. Toutefois, la SNCF a été chargée de la gestion du trafic et des circulations ainsi que de l’entretien

produit vendu ( actuellement les art.1386-1 et suivants permettent un retour à la responsabilité extra-contractuelle ), on peut aussi évoquer l’obligation de sécurité mise à la charge de l’exploitant d’un magasin au profit de ses clients ou celle de la SNCF à l’égard des siens dans la gare elle-même ; ces deux exemples sont maintenant considérés au titre d’une responsabilité extra-contractuelle, ce qui permet une unité de régime applicable au client (qui a contracté) et à un éventuel accompagnateur qui

situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe ............................... 2. La situation financière fragile des opérateurs de fret ferroviaire en France ........................... a) Le déficit récurrent de l’activité de Fret SNCF ................................................................... b) La situation des autres opérateurs ....................................................................................... B. LES CAUSES DE CE DÉCLIN SONT MULTIPLES............

meilleur contrôle de tout le territoire. 2° Les autres cadres territoriaux d’intervention de l’Etat 1) les autres circonscriptions administratives On retrouve d’autres circonscriptions intra-départementales ou infra-départementales et supra-départementales: Au niveau intra ou infra-départementale : * Le canton (gendarmerie, poste,…). Au sein du canton sont élus des conseillés généraux * L’arrondissement Au niveau supra-départemental : * L’éducation * Zone de défense 2) les

de la Branche Infrastructure/Maintenance Travaux de la SNCF et en quoi un tel changement peut accroître l’efficacité des agents ? Etudiante : Déborah CHEVROTEE Tuteur enseignant : Monsieur X. HUGONET Tuteur entreprise : Monsieur G. MARTIN Je remercie l’Association des Comptables Enseignants et le Pôle Ingénierie Pédagogique de la Direction Nationale Infrastructure de la SNCF, pour m’avoir permis d’effectuer ma Licence Professionnelle

plus des conditionnements primaires et secondaires : par carton (conditionnement tertiaire), par palette (emballage). Des étiquettes avec code à barre ont été définies par GENCODE -EAN France aux formats A5 (1148-210mm) et A6 (105-7' mm). (Voir infra). Les coûts du conditionnement et de l'emballage peuvent être très importants pour certains produits : par exemple dans le coût d'une bouteille d'eau, il y a environ : 7 à 8% d'eau, 10% de charges de structure, 15% de transport, 40% de conditionnement

L’entreprise pour laquelle je travaille est l’Etablissement Traction Sud Atlantique et plus précisément pour une des huit unités qui composent cet établissement, l’unité de production TER Bordeaux. Nous sommes une des nombreuses entités qui font parties de la SNCF. Nous nous situons prés de la Gare Saint Jean à Bordeaux, dans un environnement difficilement accessible puisque nous nous trouvons dans une zone de voies de chemins de fer. Concernant l’organisation, l’Etablissement Traction est composé de huit unités