Sncf Supply Chain

company producing the French camembert Summary Introduction I. Study in France I.1. Current industry situation in France I.2. Supply chain management in France I.3. Logistics management in France I.4. Channel management in France I.5. Synthesis II. Study in Germany II.1. Current industry situation in Germany II.2. Supply chain management in Germany II.3. Logistics management in Germany II.4. Channel management in Germany II.5. Our new market Conclusion Introduction

the Level of Trust and Commitment in Supply Chain Relationships AUTHORS Ik-Whan G. Kwon is professor and director in the Consortium for Supply Chain Management Studies in the John Cook School of Business at Saint Louis University in St. Louis. Taewon Suh is assistant professor of marketing in the College of Business Administration at Texas State University–San Marcos in San Marcos, Texas. Trust is a critical factor fostering commitment among supply chain partners. The presence of trust improves

Evian et Volvic préfèrent le train Par Adrien Cahuzac - Publié le 11 juillet 2013 | L'Usine Nouvelle n° 3339  Boissons, Danone, Fret, SNCF   L’adaptation des quais de chargement a coûté 7 millions d’euros. © d.R. Danone achemine désormais 60% de ses flux d’Evian et de Volvic par train. Il lui aura fallu cinq ans d’efforts. Prochain objectif, le transport multimodal pour La Salvetat. "Le transport ferroviaire, ça marche et ce n’est pas plus cher", affirme-t-on chez Danone. En 2008, la division

➔DOSSIER 1 ➔MÉTIER Supply Chain Manager : ■ Une étude d’un chercheur universitaire publiée par l’Aslog sur la fonction de Supply Chain Manager fondée sur les offres d’emplois des 7 dernières années, montre l’émergence d’un métier stratégique qui se structure au sein des entreprises mais qui a encore du mal à trouver sa place. maîtriser les rouages de l’entreprise Q u’est ce qu’un Supply Chain Manager exactement et quelle place lui don n ent aujourd ’ hui les entrep rises françaises

infrastructures à développer Les infrastructures sont-elles au niveau des enjeux fixés en matière de transport multimodal ? Malgré d’importantes lacunes, elles font l’objet d’une attention plus soutenue… Mais cela suffira-t-il ? 60 N°70 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2012 ©RFF / D'ANGELO JEAN-JACQUES ©RFF / GIRAUD PHILIPPE DOSSIER Transport multimodal ouvenez-vous… En 2009, la loi « Grenelle 1 » se fixait comme objectifs ambitieux d’augmenter de 25 % la part des modes non

............................................................................. 6 Diffusion et archivage .......................................................................................................... 6 Présentation générale de la branche SNCF GEODIS.......................................................... 7 Un nouvel ensemble opérationnel ....................................................................................... 7 Des métiers en synergie...................................

Supply Chain Verte Pilotage de la chaîne logistique Année : 2010/2011 Introduction I) L'intégration du développement durable dans la Supply Chain a) L'émergence du développement durable. b) La responsabilité sociale de l’entreprise. c) Qu’est-ce que la Supply Chain verte ? II) Une stratégie environnementale a) Les principales motivations de la mise en œuvre d’une démarche de Supply Chain verte. b) Impact sur l’organisation et la logistique : les effets majeurs

parviennent jamais à cibler correctement l’idée que l’on veut retranscrire ! Ah, cette légion de mots anglophones qui sonnent faux à l’oreille mais qu’on ne peut traduire aisément dans la langue de Molière ! 2012 fut assurément une année “logistics”. “Supply chain”, sorry ! Elle fut riche en évènements et en rebondissements. Elle a vu notre nouveau ministre des transports lutter contre la libéralisation du cabotage routier en Europe. Elle a vu le commerce international poursuivre sa fabuleuse croissance

ETUDE DE CAS SNCF * « Le Fret parent pauvre de la SNCF » L’activité de transport ferroviaire de marchandises en France est assurée majoritairement par Fret SNCF. Cependant aujourd’hui cette activité est en difficulté face à l’existence de plusieurs obstacles notamment organisationnels. La SNCF jouit d’une mauvaise image auprès des professionnels due au fait qu’elle est fortement influencée par les conflits sociaux. Les nombreux mouvements sociaux et perturbations sur le réseau dégradent

liées aux opérations logistiques. ! - Phase 3 ( années 70-80 ) : Optimisation de la logistique ! Vers le milieu des années 70, le développement de l'informatique dans les entreprises permet de faciliter la circulation des flux d'informations dans la chaîne logistique. On observe l'apparition de nouvelles méthodes de production comme le juste a temps. Les entreprises continuent d'essayer de réduire les coups logistiques et d'améliorer la qualité de service. ! ! ! - Phase 4 ( années 90-00 ) : La