Société nationale des autoroutes du Maroc

un bon résultat en fin de compte. Introduction …………………………………………………………………………………………………………………………………5 Première Partie :Présentation du secteur automobile au Maroc…………………………………………………..5 I. Historique…………………………………………………………………………………………………………………………6 II. Vision stratégique et perspectives de développement………………………………………………………6 III. Une offre Maroc dédiée…………………………………………………………………………………………………….7 IV. Une forte compétitivité sur les coûts…………………………………………………………………………………8 V. Formation…………………………………………………………………………………………………………………………

partage » Introduction Vinci est une firme transnationale créée en 1908 sous le nom de Société Générale D’Entreprise (SGE).Ses domaines d’activités étaient accès sur l’énergie électrique et thermique ainsi que la construction ferroviaire. La SGE devient en 2000 le groupe Vinci. Sa position dominatrice sur certains marchés et son titre de société anonyme lui permet d’intégrer le CAC 40 en 2010. Ce groupe exerce des activités très diversifiées, entrainant des performances

renouvelables en Afrique du Nord: situation actuelle et perspectives Publiée par le Bureau pour l’Afrique du Nord de la Commission économique des Nations Unies pour l’Afrique (CEA-AN) Avenue Attine - Secteur 3-A5 B.P. 2062 Rabat Riad Hay Riad, Rabat Maroc Site internet : www.uneca-an.org / www.uneca.org © CEA-AN, 2011 Tous droits réservés Toute partie de la présente publication peut être citée ou reproduite. Il est cependant demandé d’en informer le Bureau pour l’Afrique du Nord de la Commission

l’importance des choix qui déterminent les institutions en charge de la régulation et la répartition entre elles des différentes tâches à assumer. En adoptant, le 14 février 2006, la Loi n°54-05 relative à la gestion déléguée des services publics1, le Maroc a souhaité se doter d’un cadre juridique susceptible d’attirer les investisseurs intéressés par la gestion de services publics, qui serait déléguée par les collectivités locales, leurs groupements ou les établissements publics. L’adoption de cette

pays « les indigènes de la République ». Angl préfère l’association, associe les pv locaux à la métropole, mieux ménager la société colonisée, que l’assimilation est un mythe. Ds la réalité, l’assujettissement est le même. Les anglais plus respectueux des traditions locales que les autres même si ils ont éliminé certains personnages à pb (Nigéria). Crée une nvl société -> sté coloniale : svt ségrégée, vivent ds des quartiers à part, bcp de préjugés envers ces immigrés, peu de mariages mixtes

Marocains Résidents à l’Étranger, la Fédération Nationale des Promoteurs Immobiliers (FNPI) a le plaisir de vous offrir ce « Guide de l’Acquéreur Immobilier au Maroc ». Youssef IBN MANSOUR Président de la FNPI 3eme couv L’immobilier est un secteur phare de l’économie nationale et offre toujours un potentiel important et des opportunités d’affaires à saisir. Notre secteur implique différents intervenants ou acteurs que ce soit au niveau national, local ou régional. L’objectif de ce Guide

des collaborateurs tout en renforçant l’identité culturelle de notre banque. Par ailleurs, Fitch North Africa, filiale de l’agence internationale de notation Fitch Ratings, a confirmé les notes déjà attribuées à la BMCI sur son échelle de notation nationale, soit AA- pour la note de long terme avec des perspectives d’évolution « stable » et F1+ pour la note de court terme. La confirmation des notes attribuées à la BMCI se justifie notamment par sa rentabilité, qui figure parmi les meilleures de la place

Raisons de la démonopolisation 32 IV. Le secteur des agrumes après le monopole 34 V. La nouvelle stratégie agricole du Maroc 40 Partie II : Logistique et commercialisation des agrumes : quel impact? 44 Chapitre I : Notion de logistique et description de la chaine logistique des agrumes 45 I. Définition de la logistique 46 II. Aperçu sur la logistique au Maroc 51 III. Description de la chaine logistique au sein de la filière agrumicole 54 Chapitre II : La commercialisation des agrumes

conteneurisation dans le monde b- Tendances du transport maritimes et stratégies des armateurs 2- Cartographie du flux import/export des conteneurs au port Tanger Med a- Evolution et répartition du trafic import/export conteneurisé au Maroc b- Etat des lieux du port Tanger Med Deuxième partie : Analyse de l’attractivité du port Tanger-Med Chapitre I : Compétitivité du point de vue armateur et chargeur 1- Introduction 2- Comparaison de l’attractivité du port Tanger-Med

ROYAUME DU MAROC [pic] |MODULE: AV 06 |ANALYSE SPATIALE DU MAROC | [pic] [pic] |MODULE: AV 06 |ANALYSE SPATIALE DU MAROC | SOMMAIRE Introduction .05 Synthèse du programme de formation 06 Description de la compétence