Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest

l’entreprise 11 1. Organigramme et organisation des sites 11 2. Communication 12 II. Analyse économique du Groupe Dassault Aviation 13 A. La structure du Groupe 13 1. La filiale d’un groupe 13 2. Les filiales du Groupe 15 B. Stratégie de la société – Politique de développement 16 1. Les Cinq forces de Porter 16 2. La méthode Pestel 17 C. Le marketing 18 1. Communication et publicité 18 2. Produits 18 D. Ressources Humaines 20 1. Le recrutement 20 2. La formation 20 3. La rémunération

des espaces productifs (espace aménagé et mis en valeur afin d’y produire des biens ou des services). • L’aire urbaine toulousaine est le berceau français – et sans doute européen – de l’industrie aéronautique et spatiale. Ces activités y sont implantées de longue date : les premières usines aéronautiques remontent à la Première Guerre mondiale et l’industrie spatiale y est basée depuis les années 1960. Mais le rayonnement de ce territoire de l’innovation dépasse largement le cadre toulousain : c’est

des espaces productifs (espace aménagé et mis en valeur afin d’y produire des biens ou des services). • L’aire urbaine toulousaine est le berceau français – et sans doute européen – de l’industrie aéronautique et spatiale. Ces activités y sont implantées de longue date : les premières usines aéronautiques remontent à la Première Guerre mondiale et l’industrie spatiale y est basée depuis les années 1960. Mais le rayonnement de ce territoire de l’innovation dépasse largement le cadre toulousain : c’est

privilégiées depuis la politique de réforme et d’ouverture impulsée en 1978 par Deng Xiaoping et les zones du centre et périphériques. Cet objectif de rééquilibrage est inscrit dans le 12ème plan quinquennal qui a été approuvé par l’Assemblée populaire nationale (APN) en mars 2011 pour la période 2011 – 2015. Ainsi, Chengdu s’affirme de plus en plus comme un grand centre de transport ferroviaire et de logistique de la Chine centrale et de l’Ouest du fait des investissements accrus dans les infrastructures

eux seuls, ils rélalisent plus de 25 % du PNB pour 5 % des habitants. Ils consomment 25 % de l’énergie produite dans le monde. 1er rang dans le secteur automobile (« Big Three » : Ford, Chrysler, General Motors) dans le secteur aéronautique (Boeing) dans le secteur de l’informatique (Hewlett Packard, Compaq, Dell, IBM …) dans le secteur du textile synthétique (Dupont de Nemours) dans la production agricole (maïs, soja) On compte douze firmes américaines parmi les 20 premières

La maintenance aéronautique : Quel marché et quelles opportunités pour la France ? Rapport au groupe de travail aéronautique de l’AFII Réunion du 7 avril 2004 (Fabrice Hatem – Olivier Lelong- Olivier Bonin - Delphine Vliegen) 1 A l’horizon 2020, la flotte aérienne civile dans le monde pourrait atteindre, voire dépasser, 20000 appareils, auxquels s’ajouteront des flottes militaires en nombre à peu près équivalent. Pour assurer la disponibilité de ces appareils, il faudra en permanence

dans le secteur de la santé. L'aviation d'affaires rassemble des sociétés mais également des particuliers qui utilisent l'avion en tant qu'outil professionnel, par exemple en se dotant d'une flotte privée, auprès d'opérateurs spécialisés. Les enjeux de ce secteur consistent à satisfaire la demande (réduire les délais, répondre aux attentes en équipement, innover...) tout en gagnant de nouvelles parts de marché. C’est ainsi que la société Flyops, créée en 2009, propose une offre innovante et originale

Italie et Royaume-Uni. Modernisation rapide, mondialisation et tertiarisation de l’industrie (=> peut-on encore parler d’industrie ? et d’industrie française ?) Héritages coexistent avec de nouveaux types d’organisation spatiale. I. Une industrie nationale ? 1- Peut-on encore parler d’industrie ? Secteur secondaire : ensemble des activités de transformation des matières premières. Aujourd’hui la partition en trois secteurs de Colin Clark est moins justifiée : industrie ne peut plus être

desservi(s) Lieu : 6041 Charleroi à Gosselies Localisation et bassin d’attraction : CRL est situé à: 45 minutes du centre de Bruxelles, au sud des Pays-Bas, au nord-ouest de la France, du Luxembourg et à l'ouest de l'Allemagne, 2 heures de route de grandes villes telles que Cologne, Paris et Amsterdam. La zone de chalandise de l'aéroport de Bruxelles Sud Charleroi compte 5 millions de passagers potentiels à moins d'une heure de route et plus de 15 millions à moins de deux heures de route.

première fois après la première guerre mondiale dans un rapport du conseil général des B-d-R. Expression de métropole marseillaise employée en 1967 dans le SDAMM. Idée qui prévaut de ces deux expressions est l’élargissement de Marseille, de la construction d’une agglomération. Mais Grand Marseille du CG pas réalisé et métropole marseillaise de SDAMM n’a pas eu d’effet. Question : Que s’est-il passé étant donné qu’il y a eu un réel processus d’urbanisation ? Marseille n’a pas généré d’agglomération