Somaport

monopole de la gestion portuaire au port de Casablanca, en effet, elle assure toutes les prestations portuaires pour tous les clients du port. Avec l’entrée certaine de la concurrence en fin 2009, les clients auront le choix entre Marsa Maroc et Somaport ; c’est pour cela que Marsa Maroc doit proposer des prix attractifs pour attirer les industriels en fidélisant les existants et en acquérant de nouveaux potentiels et doit étudier des partenariats avec les principaux industriels intervenant au port

concurrence Fiche signalétique Nom commercial : SOMAPORT Activité : Manutention portuaire 5224A Catégorie : Logistique Siège social : le Port 97200 FORT DE FRANCE Forme juridique : SARL unipersonnelle SIRET3 : 37917430300022 RCS : Fort-de-France B 379 174 303 Capital social : 7.622,45 EURO Immatriculation : 24-08-1990 Nationalité : France Logo : Le lundi 1er juin 2009 a marqué le commencement de l’activité à part entière de Somaport, la deuxième société de manutention au port de Casablanca

2) Résultats du diagnostic...……………………………………………………………….14 3) Analyse comparative des causes majeures…………………………………… ………..16 a) Le prix……………………………………………………………………………….16 b) Le processus…………………………………………………………………………19 c) Les conteneurs débarqués à Somaport……...……………………………………….21 4) Objectifs tracés………………………………………………………………………….22 III. Plan d’action……………………………………………………………………………...22 1) L’aménagement du magasin : …………………………..………………………………24 a) Magasin avant aménagement……………………………………………

sociétés opérantes, et avec l’approbation du Ministère de l’Equipement et des Transports, SOMAPORT a vue le jour suite à une fusion de 3 sociétés, dont l’activité principale est la manutention. Elle opère au port de Casablanca par l’exploitation des terminaux et par l’exercice d’activités commerciales à condition de recruter la main-d’œuvre dénommée Dockers et de lui garantir ses droits sociaux. SOMAPORT détient actuellement 30% des parts du marché au port de Casablanca. Au niveau du port de Tanger

maritime issue de la défunte CFCN (Compagnie Franco-Chérifienne de Navigation), actuel leader dans le secteur maritime au Maroc. * Secteur d’activité : transport en vrac, transport de passagers, transport de conteneurs, Ro-Ro, activités portuaires (Somaport, Tanger Med,...) * Le chiffre d'affaire du groupe en 2007 est de 210 millions d'€ et son effectif global est de 2 741 employés. * La flotte est de 14 navires dont 10 en propriété. Sa capacité en termes de conteneur est de 3 300 evp, 7 400

la responsabilité d’un seul opérateur. Les commandes pour ces opérations sont passées exclusivement à des manutentionnaires concessionnaires et la main d’œuvre des ex-dockers a été intégrée dans les effectifs du nouvel opérateur, en l’occurrence Somaport, dont l’entrée en activité en septembre dernier a boosté la concurrence. Une concurrence qui avant la réforme faisait cruellement défaut pour l’ensemble des services portuaires y compris ceux confiés au privé. En effet, l’autorité publique bénéficiait

Partenariat public-privé : Quelques illustrations 2ième COURT TERME A Terminal à conteneurs SOMAPORT Mise à niveau initial des infrastructures du 2ième Terminal à conteneurs : Capacité : 300.000 EVP / Capacité globale du port : 1.000.000 EVP Coût : 62 MDH Equipements de levage : Coût : 360 MDH Investissements globaux (2007-2036) : Coût : 1,3 Milliard de DH 27 A COURT TERME Terminal à Divers/ SOMAPORT Mise à niveau initial des infrastructures du Terminal Tarik du port de Casablanca :

et avec l’approbation du ministère de l’équipements de des transports ,il a été convenu a SOMAPORT , résultat d’une fusion de trois sociétés , dont l’activité principale est la manutention à opérer au port de Casablanca par l‘exploitation des terminaux et par l’exercice de l’activités commerciales a condition de recruter de la main-d’œuvre dénommées Dockers et de lui garantir des droits sociaux . SOMAPORT détient actuellement 30% des parts de marché du port de Casablanca. Au niveau du port de

veut être dans l’exagération des résultats obtenus en 2008 : le chiffre d’affaires a atteint 3 milliards de DH pour un bénéfice net de 650 millions. Et ce n’est que maintenant que les choses sérieuses vont commencer puisque le concurrent direct, Somaport, est enfin prêt. Il est, donc, évident que pour cette année, les résultats doivent naturellement être revus à la baisse. Mais Mohamed Abdeljalil anticipe déjà sur les axes de croissance. A cet égard, l’activité conteneurs a été identifiée comme

d’Agadir sera détenu prochainement par une nouvelle société « Somaport » qui viendra concurrencer Marsa Maroc. En effet ce qui est encadré en blanc sera la propriété de Marsa Maroc et le reste appartiendra à Somaport. Présentation de Somaport : Somaport est le premier opérateur portuaire privé du port de Casablanca. La société opère un terminal conteneur et un terminal polyvalent. Depuis le début des opérations de manutention en 2009, Somaport offre une qualité de service et une performance basées sur