Somaport

l'amélioration continue de son parc d'équipements, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. Somaport : Somaport est le premier opérateur portuaire privé du port de Casablanca. La société opère un terminal conteneur et un terminal polyvalent. Depuis le début des opérations de manutention en 2009, Somaport offre une qualité de service et une performance basées sur les meilleures pratiques internationales. Le terminal conteneur assure un volume annuel

sur Marseille: salles frères et Dca distribution La campagne pommes de terre étant terminée aucun souci à garantir les chargements Merci préciser le all in = fret +baf Afin d’étudier offre   Le client souffre des attentes qu'il subit chez Somaport pour le transfert des tcs à la gare d'oncf et demande à bénéficier d'une franchise de surestaries.   s’il s’agit de retour des futs vides vers marrakech à l’instar des autres clients ok pour du 7+5 =============   Produits Sesta rdv pris avec

d’EVP à l’horizon 2011. ← Terminal SOMAPORT : situe à l’ancien mole des agrumes (séries 50), le terminal SOMAPORT d’une capacité de 300000 conteneurs EVP est compose de 700 mètres linéaires de quai à 9,20m, 24ha terre-pleins et doté de 3 portiques over panamax et 10 chariots RTG. ➢ Terminaux rouliers : Le port de Casablanca dispose de 4 postes d’accostage des navires rouliers, deux postes exploités par Marsa Maroc, un poste exploité par SOMAPORT et un poste dédié aux navires passagers

commission de transfert. Selon nos informations, le ministère des Finances devrait exclure la formule classique de cession qui consiste à s’adosser à un opérateur international. Marsa Maroc n’est pas en situation de concurrence réelle. Sa concurrente, Somaport, filiale de Comanav, vient de démarrer ses activités dans le port de Casablanca. Selon un responsable au ministère des Finances, «privatiser dans un environnement non libéralisé n’est pas recommandé. En outre, cette activité est sensible et l’Etat

Maroc : CMA-CGM, DELMAS et la COMANAV toutes deux filiales de la compagnie. DELMAS dessert les lignes depuis et vers l’Afrique et la COMANAV l’Afrique du nord. La CMA-CGM est également représentée sur le port de Casablanca par l’opérateur portuaire SOMAPORT aussi filiale de la CMA-CGM. Ainsi avec ses activités de manutention au port de Casablanca, la compagnie maritime bénéficie d'une plus grande maîtrise de son transport. La CMA-CGM emploie plus de 1500 personnes au Maroc. Elle est présentée à Casablanca

légal pour régir les concessions et les différentes activités portuaires annexes, aujourd’hui se pose de plus en plus, le bilan et le référentiel de sa mise en œuvre. Si, l’imbroglio qui a accompagné la création du second operateur de manutention SOMAPORT au port de Casablanca et la manière dont la répartition des terminaux  entre ce dernier et Marsa Maroc peut être mis sur le compte de la nécessité de garder un certain équilibre à l’opération sans remettre en cause les droits et acquis des uns et

avisés 48 heures avant l’arrivée du navire sous peine d’entraver son entrée au port de débarquement. Une seul fois un au port, de débute la l’opération de pointage, des Ports au niveau modifications effectuées agent Société Marocaine (SOMAPORT) doit être présent. Par contre, de MARSA MAROC (Société étatique d’exploitation des ports) subsiste la possibilité qu’un pointeur de la part de l’agence de consignation soit présent. Au débarquement, cette opération consistera à noter les numéros

qui est nécessaire pour l'escale d’un navire : Il est question à ce niveau de :   Déclarer le navire aux autorités portuaires; Réserver le poste à quai. Il faut établir la Demande d’Affectation de Poste (DAP) qui sera déposée chez MARSA MAROC ou SOMAPORT avant l’arrivée d’un tel navire;  Demander le pilote remorqueur qui se charge de l’accostage du navire. L’agent consignataire est le représentant de l’armateur au port. Il s’occupe de la gestion nautique et technique du navire. Il assure toutes

maritime issue de la défunte CFCN (Compagnie Franco-Chérifienne de Navigation), actuel leader dans le secteur maritime au Maroc. • Secteur d’activité : transport en vrac, transport de passagers, transport de conteneurs, Ro-Ro, activités portuaires (Somaport, Tanger Med,...) • Le chiffre d'affaire du groupe en 2007 est de 210 millions d'€ et son effectif global est de 2 741 employés. • La flotte est de 14 navires dont 10 en propriété. Sa capacité en termes de conteneur est de 3 300 evp, 7 400 passagers

MAROC : est l’opérateur portuaire historique au Maroc. Détenu à 100% par l’Etat, il opère de manière polyvalente dans 9 ports au Maroc et manutentionne, à ce jour, la quasi-totalité des conteneurs à destination ou en provenance du Maroc. • SOMAPORT : Filiale de la CMA CGM (ex COMANAV), c’est une société de manutention créée par la COMANAV en décembre 2006. Elle compte parmi ses actionnaires les 5 sociétés de stevedoring qui opèrent au port de Casablance. Il est le principal concurrent de Marsa