Somaport

est un établissement public doté de l’autonomie financière et qui permet de mettre en œuvre la réforme et d’actionner tous les leviers du développement potentiel ou opportun. En qui concerne les concurrents actuels, on trouve en tête la société SOMAPORT qui a vu le jour après un fusionnement des 5 sociétés sous la direction de la COMANAV qui détient 51% du capital estimé à 100000 Millions de dirhams. A partir du 02 Juillet 2007, la société d’exploitation des ports a changé de nom. En effet, elle

terre-plein) En 2004 : mise aux normes ISPS De 2006 à 2009 : réaménagement des autres terminaux Mars 2009 : mise en service du 2ème terminal à céréales (Mass Céréales) Juin 2009 : démarrage de l’activité conteneurs, marchandises diverses et roulier pour SOMAPORT. Octobre 2008 : démarrage des travaux de construction du 3ème terminal à conteneurs Chiffres clés - Superficie : 462 ha dont 226 ha de terre-pleins / 8,5 kms de quai Capacité d’accueil : 35 navires en même temps Nombres d’escales (2011) : environ

suivantes: Figure : les directions d'exploitation de Marsa Maroc Réforme entrée en vigueur en décembre 2006 a permis la Baisse des tarifs de manutention des conteneurs de 30 % et l’introduction d’un 2ème opérateur privé au port de Casablanca (SOMAPORT). 3. Activités : Marsa Maroc a pour objet d’exercer, concurremment avec d’autres personnes morales de droit public ou privé, l’exploitation des activités portuaires et le cas échéant la gestion des ports. Ainsi Marsa Maroc peut être autorisé

terminaux conteneurs, dont un des deux, celui de Somaport, ne présente pas les conditions optimales pour l'opération de navires de grandes dimensions à cause de sa profondeur (tableau 1), en plus d'être associé avec une compagnie maritime. Pour ces raisons, une grande partie du trafic est captive du terminal de Marsa Maroc. Tableau 1: Caractéristiques des terminaux de conteneurs de Casablanca et Agadir INFRASTRUCTURE MARSA MAROC CASA SOMAPORT MARSA MAROC AGADIR QUAI (M) 600 700 280 PROFONDEUR

isite@zodiac.com" souss.lub@menara.ma info@ma.dsv.com "contact@cimat.ma mna@cimat.ma info@cimat.ma Responsable administration du persionnel - Formation et recrutement: sba@cimat.ma" cid@cid.co.ma "sadet@sadet.ma sadettemara@iam.net.ma" somaport@menara.ma "chabani@janismar.eu management@janismar.eu" stigmar@stigmar.com ventec@ventec.ma marbar.chimie@marbar.co.ma comptoir_roulement@yahoo.fr "abmecanique@hotmail.fr abmecanique@menara.ma" siden@maghrebnet.net.ma atcoma@menara.ma

» privés contribueront à coup sûr à fluidifier ce trafic et à maintenir la capacité des quais. Le port est exploité sur le plan commercial par 5 opérateurs : Marsa Maroc pour les conteneurs, le RoRo, le divers, le conventionnel et les minerais ; Somaport pour les conteneurs, le RoRo, le divers et le conventionnel ; Sosipo Mass Céréales pour les céréales l’OCP pour le traitement des phosphates. Le schéma suivant montre les affectations des différents quais ainsi que leurs capacités théoriques. Ibtissam

L’ensemble de la surface du port est repartie comme suit : • Terminal à conteneurs de 45 ha ; d'une capacité de 700 000 conteneurs EVP, géré par MarsaMaroc • Terminal à conteneurs II de 15,6 ha ; d'une capacité de 300 000 conteneurs EVP, géré par Somaport • Terminal des phosphates de 15,3 ha ; d'une capacité de 18 millions de tonnes, géré par le Groupe OCP • Terminal des Agrumes : 18,6 ha • Terminal Minéralier et Hydrocarbures : 14,5 ha • Terminal Roulier : 9,6 ha    Walid TAZI  ‐ RAPPORT DE STAGE 2010‐ 

jour: novembre 2014 4. Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc : . Transports C.G . Atral . Comanav . Cosco entreprise . E.m.t. levage  . Euro Maghreb Montage . Lasry Maroc  . Recoing & Jacquety . Revel Maroc  Somaport  Chahlal Métal  Siden  5. L’activité du transport maritime au Maroc: Le volume global des échanges commerciaux et de transbordement traités par les ports du Maroc au cours de l’année 2013 s’est élevé à 100,6 Millions de tonnes, dépassant ainsi

traduite de prime à bord par la mise en place de l’ANP, la création de « Marsa Maroc » qui a repris les activités commerciales de l’ancien ODEP et l’introduction de la concurrence au niveau du port de Casablanca par une convention de concession à SOMAPORT, manutentionnaire privé relevant du Groupe CMA-CGM. Les retombées de ces dispositions au profit des opérateurs économiques se sont notamment matérialisées par :  la réduction du coût de passage portuaire grâce à la simplification des circuits

MEAD » privés contribueront à coup sûr à fluidifier ce trafic et à maintenir la capacité des quais. Le port est exploité sur le plan commercial par 5 opérateurs : Marsa Maroc pour le conteneurs, le RoRo, le divers, le conventionnel et les minerais ; Somaport pour le conteneurs, le RoRo, le divers et le conventionnel ; Sosipo et Mass Céréales pour les céréales et l’OCP pour le traitement des phosphates. Le schéma suivant montre les affectations des différents quais ainsi que leurs capacités théoriques