Somaport

établissement public doté de l’autonomie financière et qui permet de mettre en œuvre la réforme et d’actionner tous les leviers du développement potentiel ou opportun. En ce qui concerne les concurrents actuels, on trouve en tête la société SOMAPORT qui a vu le jour après une fusion de cinq sociétés sous la direction de la COMANAV qui détient 51% du capital estimé à 100000 Millions de dirhams. A partir du 02 Juillet 2007, la société d’exploitation des ports a changé de nom. En effet, elle s’est

représente 24,9% neurs par le port de Tanger Med ; en 2001 à 92,2 Mt en 2010 (dont 20 du trafic global avec le transbor- • L’introduction d’un nouvel opérateur au Mt en transbordement), soulignant dement essentiellement et une port de Casablanca (Somaport) en 2008. le dynamisme de l’économie ma- contribution de 3% dans le trafic rocaine mais aussi sa dépendance domestique en 2010. au commerce extérieur tant pour ses importations que pour ses exportations de matières premières et de biens manufacturés

grues mobiles, chariots cavaliers, chariots élévateurs, speaders télescopiques, etc...; • Le démarrage de l’opération de traitement du trafic conteneurs par le port de Tanger Med ; • L’introduction d’un nouvel opérateur au port de Casablanca (Somaport) en 2008. Roulier : Le trafic roulier traité par les ports marocains en 2010, a atteint 4,3 millions de tonnes, enregistrant ainsi un TCAM de 4,3% par rapport à l’année 2001. Entre 2007 et 2010 : ce trafic a connu des baisses importantes, soit

innovantes et performantes. En effet le 3ème armateur mondial après l’achat de la société marocaine COMANAV en 2007. L’armateur français assure pas moins de 13% du trafic national, et s’attaque à la manutention notamment par le biais de sa filiale SOMAPORT. Au Maroc, le transport maritime constitue l’un des secteurs vitaux de la croissance économique, parce qu’économiquement le Maroc a été toujours conçu comme un carrefour privilégié au croisement des grands axes de communication du monde.

Une performance remarquable qui s’explique par la hausse des importations du pétrole brut et des gaz liquéfiés et ce, suite au démarrage des nouvelles installations de la Samir pour la production de produits raffinés. % MM Agadir 62 Somaport Tanger Med > Evolution du trafic des vracs liquides par produit Concernant le trafic du TIR (Transport International Routier), la part de marché de Marsa Maroc est passée de 80 % à 44 % suite au transfert de la totalité de ce trafic du port de

opérateurs existants et suite aux négociations menées entre le ministère de l'Equipement et du transport et les sociétés de stevedoring, une deuxième société est autorisée à opérer dans les acticités commerciales et de manutention au port de Casablanca, Somaport. Cette société, issue de la fusion de Manuco, Udemac et LCE et menée par Comanav, s'est engagée à recruter et à garantir les acquis sociaux de l'ensemble de la main-d'œuvre dockers présente dans le port en contrepartie de concessions de terminaux

cadre de la clarification du rôle des intervenants au niveau des ports introduite par la loi 15-02, il faudra noter que les opérations effectuées au niveau des terminaux sont à la charge des exploitants portuaires ( Marsa Maroc ; SOMAPORT ) qui assurent leurs biens et leur responsabilité civile. Par contre, la gestion du chantier naval relève de l’autorité portuaire ( ANP) qui contracte les mêmes polices que les exploitants portuaires c’est-à-dire la multirisque industrielle ;

est exceptionnel alors que le rapport s’est toujours établi à 51/49 ; il provient de la baisse de l’exportation des phosphates (-44%). * Trafic global par opérateur : L’entrée en service respectivement en Mars et en Juin de Mass Céréales et SOMAPORT a modifié sensiblement la répartition du trafic global de la manière suivante. Illustration n°5 : tonnage global par opérateur * Historique du trafic véhicules transitant par le port de Casablanca : Le trafic des véhicules transitant par

développement équitable et durable. Entrée en vigueur depuis 2006, la réforme portuaire semble bien réussir pour Marsa Maroc qui a amélioré, de manière notoire, la qualité de ses services.La concurrence qui est menée par l’entrée en activité effective de Somaport, obligent le 1er opérateur public à augmenter la cadence de ses opérations. Alors, comment s’organise la direction d’exploitation des ports (Marsa Maroc) afin de faire face aux besoins du marché national et international , tout en prenant en considération

centres de distribution et de consommation du Royaume : Casablanca , Marrakech, Tanger, Fès, Nador, Oujda, El jorf ) . 8. Possibilité de nouer des partenariats avec d’autres opérateurs et intervenant à la chaine logistique  comme Marsa Maroc, Somaport douane, compagnies maritimes et des opérateurs internationaux. 9. L’opportunité de l’ONCF d’offrir des plateformes logistiques intégrées de superficies importantes contrairement à l’offre existante (plateformes limitées et de tailles