Somaport

autre port). ➢ La marchandise est alors chargée sur un navire (la douane remet à l’exportateur une autorisation d’embarquement). ➢ Au port de Casablanca, la marchandise sera déchargé dans des magasins ou dans des terminaux (Marsa Maroc, Somaport, etc.). Le transporteur maritime va alors informer l’importateur ou son mandataire de cette arrivée du navire (Envoi d’un avis d’arrivée). ➢ Après avoir récupérer le « Bon à délivrer » (BAD) lors d’une opération appelée « échange », l’importateur

portuaires. Ce programme a comme principales composantes : • • • L’aménagement de nouveaux espaces dans le port dédiés au stockage des conteneurs pleins à l’import et vides à l’export ; La mise en service, par le deuxième opérateur du port « Somaport », du deuxième terminal à conteneurs du port de Casablanca, à compter du deuxième semestre 2008 ; L’aménagement pour le deuxième trimestre 2008, dans le cadre d’un partenariat entre « Marsa-Maroc » et l’ONCF, d’une zone extra-portuaire (MITA) pour

et par Yildirim Holding S.A. du groupe turc Yildirim qui détient 20% du capital. Au Maroc, CMA-CGM agit par l’intermédiaire de sa filiale Terminal Link dans le transport maritime de marchandises via Comanav, et dans la manutention portuaire via Somaport dans le port de Casablanca et via Eurogate Tanger dans le port de Tanger Med. Le groupe CMA-CGM, confronté à des difficultés financières, est contraint à une restructuration pour réduire le niveau de son endettement (qui a atteint 5 milliards US

niveau des prestations aux clients, d’où l’augmentation du trafic pendant l’année 2007 comparé à 2006. Récemment, et de point de vue global, l’activité de MARSAMAROC ne cesse de régresser, vue l’arrivée des concurrents sur le marché portuaire ( Somaport, AIT BENADDY Youssef – Rapport de stage – MARSA MAROC 15/ 44 PARTIE THEORIQUE dépoteurs indépendants), qui proposent des offres et des services plus intéressant en matière de qualité et de cout. AIT BENADDY Youssef – Rapport de stage

DTPM (9) Sortie directe (12) DTC (8) Programme de dépotage (11) STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE 24 Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014 (0) : L’agent maritime envoi par EDI un avis de trafic à l’opérateur (l’exploitant, Ex : MARSA MAROC, SOMAPORT, SOSIPO…).L’opérateur donne son accord. (1) : La compagnie maritime envoie un ensemble de documents à la capitainerie : - Le manifeste : c’est un document de transport maritime qui énumère la totalité des marchandises chargées dans un port à destination

opérateurs portuaires. Ce programme a comme principales composantes : • L’aménagement de nouveaux espaces dans le port dédiés au stockage des conteneurs pleins à l’import et vides à l’export ; • La mise en service, par le deuxième opérateur du port « Somaport », du deuxième terminal à conteneurs du port de Casablanca, à compter du deuxième semestre 2008 ; • L’aménagement pour le deuxième trimestre 2008, dans le cadre d’un partenariat entre « Marsa-Maroc » et l’ONCF, d’une zone extra-portuaire (MITA)

de la période transitoire post-réforme au port de Casablanca avec la prise en charge par Marsa Maroc des opérations de bord pour l'ensemble des navires utilisant ses installations et l'entrée en service effective du nouvel opérateur et concurrent, SOMAPORT. En 2010 : Lancement des travaux de construction d'un terminal pour voitures S.M le Roi Mohammed VI a procédé, le lundi 29 mars 2010 à Casablanca, au lancement des travaux de construction d'un terminal pour le traitement et le stockage des voitures

clients, d’où l’augmentation du trafic pendant l’année 2007 comparé à 2006. Source : site web de MARSAMAROC. Récemment, et de point de vue global, l’activité de MARSAMAROC ne cesse de régresser, vue l’arrivée des concurrents sur le marché portuaire ( Somaport, dépoteurs indépendants), qui proposent des offres et des services plus intéressant en matière de qualité et de cout. Source : site web de MARSAMAROC. Mohamed MINYAOUI 14 2.5- Présentation du lieu d’affectation : Département Trafic Conteneur

entreprendre une série d’amélioration qui sera concrétisée par un ensemble de projets : - Acquisition et aménagement d’un terminal à conteneurs concessionnel à la CMA CGM, à la lumière du port de Tanger Med (EuroGate) ou encore le port de Casablanca (Somaport) - L’intégration de l’armateur dans la chaine logistique via des concessionnaires spécialisés à savoir : dépôt, zone de stockage, manutention ce qui permettra de gagner en terme de temps, de coûts et de qualité de prestation. - Mise en place d’une

sectoriels comme Logistique, Rawaj, Emergence, Maroc Vert, accompagnés depuis 10 ans par d'importants investissements en infrastructures, autoroutes, routes, ponts, ainsi que l'ouverture à la concurrence de secteurs clés comme par exemple Marsa Maroc, Somaport, pour les ports, voire le ciel avec l'Open Sky, montrent indéniablement l'engagement du pays dans sa volonté d'ouverture et de performance industrielles. Plusieurs sont encore ouverts et d'autres viendront en fonction notamment de l'évolution de