Somaport

terme, 2,2 millions EVP. 2. Avances non réglementaires à la société Somaport Dans le cadre d’un contrat entre l’Agence nationale des ports, Somaport et la SODEP, il a été constaté que cette dernière a consenti des avances à Somaport5 atteignant au total 100 millions DH pour la période allant du 5 décembre 2006 au 30 août 2007. Ces montants constituent, en fait, des avances sur la rémunération des prestations effectuées par Somaport (manutention à bord) pour le compte de la SODEP. Ces avances constituent

MAROC  Est l’opérateur portuaire historique au Maroc. Détenu à 100% par l’Etat, il opère de manière polyvalente dans 9 ports au Maroc et manutentionne, à ce jour, la quasi-totalité des conteneurs à destination ou en provenance du Maroc. SOMAPORT  Filiale de la CMA CGM (ex COMANAV), c’est une société de manutention créée par la COMANAV en décembre 2006. Elle compte parmi ses actionnaires les 5 sociétés de stevedoring qui opèrent au port de Casablanca. Il est le principal concurrent de

Vendredi 19 janvier 2007 au sein d’un même port et la séparation entre fonction de régulation qui est désormais dévolue à l’Agence nationale des ports (ANP) et celle commerciale. Deux opérateurs vont désormais se livrer concurrence : SODEP (ex-ODEP) et SOMAPORT. Cette dernière, dont le chef de file est la Comanav, cible trois activités : les conteneurs, les rouliers, et divers. En vertu du contrat de concession, le terminal conteneurs et RoRo (môle des agrumes) et le terminal divers (môle Tarik) lui ont

sa nouvelle mission, s’inscrivant ainsi dans le changement que connaît le secteur portuaire national sous l’effet de la réforme», indique un communiqué de l’organisme public. En ce qui concerne les futurs concurrents en trouve en tête la société SOMAPORT qui a vue le jour après un fusionnement de 5 sociétés sous direction de la COMANAV qui détient 51% du capital estimé a 100000million de dirhams. 3- Mission de la DEPC : Le port de Casablanca est considéré à juste titre comme le principal port

niveau de la feuille de route. Cette dernière a été mise en place suite à l’exceptionnelle congestion du port durant l’été mise 2007 (cf.www.leconomiste.com). Parmi les autres chantiers, l’on retrouve la mise en service du terminal à containers de SOMAPORT, le concurrent de MARSA MAROC. Elle est prévue pour septembre prochain. La Ecole Française de Commerce international construction d’un troisième terminal puis d’un port à sec ZENATA est également dans la pipe. Ecole Française de Commerce international

diminution des délais de séjour des navires, ainsi que la réduction des coûts de passage portuaire, et l’abolition des centres d’embauche. En outre, et afin d’introduire la concurrence au port de Casablanca, un deuxième opérateur de manutention (SOMAPORT) a été constitué à partir des sociétés de stevedoring opérant au port. Dès mars 2007, l’ANP publie les tarifs publics plafond provisoires au port de Casablanca. Le cadre législatif a été mis à jour par l’adoption de la Loi n° 15-02 relative aux ports

diminution des délais de séjour des navires, ainsi que la réduction des coûts de passage portuaire, et l’abolition des centres d’embauche. En outre, et afin d’introduire la concurrence au port de Casablanca, un deuxième opérateur de manutention (SOMAPORT) a été constitué à partir des sociétés de stevedoring opérant au port. Dès mars 2007, l’ANP publie les tarifs publics plafond provisoires au port de Casablanca. Le cadre législatif a été mis à jour par l’adoption de la Loi n° 15-02 relative aux ports

autodialisation oblige ! routes, routes, ponts, ainI Les autorités de tutelle et les diffé- si que l'ouverture à la concurrence de rentes associations travaillent-elles de secteurs clés comme par exemple Marconcert pour améliorer la situation glo- sa Maroc, Somaport,… pour les ports, bale ? voire le ciel avec l'Open Sky, montrent Bien entendu, comme je l'ai déjà ex- indéniablement l'engagement du pays nance, le BTP, qui eux sont déjà en Afrique ! TRANSPORT LOGISTIQUE & naux performants, mais aussi l'arrivée

le détroit de Gibraltar et renforce ainsi sa position dans le domaine du transport de passager dans la région méditerranéenne. Secteurs d’activité : transport en vrac transport de passagers transport de conteneurs Ro-Ro activités portuaires (Somaport, Tanger Med,...) Quelques chiffres : La flotte de la COMANAV est de 14 navires dont 10 en propriété. Sa capacité en termes de conteneur est de 3 300 EVP, 7 400 passagers et 2 200 voitures. Les volumes transportés par an sont de 60 000 EVP, 45 000

autodialisation oblige ! routes, routes, ponts, ainI Les autorités de tutelle et les diffé- si que l'ouverture à la concurrence de rentes associations travaillent-elles de secteurs clés comme par exemple Marconcert pour améliorer la situation glo- sa Maroc, Somaport,… pour les ports, bale ? voire le ciel avec l'Open Sky, montrent Bien entendu, comme je l'ai déjà ex- indéniablement l'engagement du pays TRANSPORT LOGISTIQUE & naux performants, mais aussi l'arrivée de plus en plus nombreux d'opérateurs