Stock Carburant

e. quantité de bitume obtenu à partir d’une quantité de brut) • Compatibilité avec l’outil de raffinage (température de coupe) • Qualité : obtention des bitumes répondant aux spécifications nationales et européennes. 15% Huiles spéciales 96% Carburants 70% Bitume 4% Bitume, Huiles spéciales et lubrifiants Bruts à bitumes Exemples de composition d’un brut en visant une température de coupe permettant d’obtenir un bitume de Pen 220 1/10mm GPL Distillat 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20%

véhicule à un professionnel pour son entretien régulier (vidange et remplacement de l’huile moteur, changement des filtres à huile, air et carburant... ) pour minimiser la consomma- tion de carburant et donc les émissions de GES. Évitez les charges inutiles : une galerie, même vide, sur le toit de votre véhicule entraîne une surconsommation de carburant. Le covoiturage permet de réduire le nombre de voitures sur la route. Pensez-y pour vos tr ajets quotidiens (domicile-travail par exemple)

réalisée grâce à des logiciels spécialement conçus pour l’établissement d’écobilans. Les filières de production du bioéthanol (à partir du blé, de la betterave et de la canne à sucre) présentent un gain important en CO2 comparées à celles d’un carburant fossile comme l’essence. En effet, le bioéthanol est fabriqué à partir de matières premières renouvelables, ses émissions nettes de CO 2 ne proviennent que des énergies fossiles utilisées pour la culture et la transformation des matières premières

Elle est un véritable acteur du secteur énergétique national et fournisseur stratégique du pays en produits pétroliers, la SAMIR a consenti d’importants investissements et s’est dotée des technologies les plus récentes pour offrir à ses clients des carburants plus performants, propres, compétitifs, et respectueux de l’environnement.  La SAMIR exerce ses activités en entreprise soucieuse du bien public et d’intérêt général. La dimension environnementale est une composante fondamentale qui guide les choix

biocarburants ; Les biocarburants (ou agrocarburants) au sens strict sont des carburants liquides produits à partir de plantes cultivées. Suivant les filières, on cherche à produire de l'huile ou de l'alcool par fermentation alcoolique de sucres ou d'amidon hydrolysé. On y inclut aussi parfois (biocarburants au sens large) les carburants gazeux obtenus à partir de biomasse végétale ou animale (dihydrogène ou méthane) et les carburants solides comme le charbon de bois. Pour utiliser les biocarburants dans

catalyseur sont des éléments déterminants du craquage. Reformage : Le reformage est une méthode de raffinage pour convertir les molécules naphténiques en molécules aromatiques ayant un indice d’octane élevé servant de base dans la fabrication des carburants automobiles. III- LE PETROLE Le pétrole (est un liquide d’origine naturelle, une huile minérale composée d’une multitude de composés organiques, essentiellement des hydrocarbures, piégé dans des formations géologiques particulières. Il

produit sa puissance maximum. Noémie : Argument poitsif, La force du vent est une énergie renouvable, c'est à dire que cette consomation ne diminue pas la ressource à l'echelle humaine. Les éoliennes reste une énergie durable et propre sans besoin de carburant et sans conséquenses sur l'effet de serre. Lorsque de grande paires d'éoliennes sont intallée sur des territoire agricole, seulement 2 % du sol est requis se qui laisse encore une grande surface de production agricole. Argument négatif, Ses effets

joue ce rôle, il est lui-même alimenté par la batterie. Le démarreur, qui est une machine à courant continu de forte puissance, entraîne donc le volant d’inertie ce qui permet au moteur d’être entraîné. Une fois le moteur entraîné, on injecte du carburant dans les pistons et on peut dire que le démarrage est fait. Lorsque le moteur tourne il entraîne donc l’alternateur grâce à la courroie et l’alternateur crée du courant consommé d’une part par la recharge de la batterie et ensuite par les consommateurs

cons�quent pr�senter les diff�rentes techniques qui permettent de produire de l'hydrog�ne. En effet, ��cette �nergie��, contrairement � l'essence, appara�t comme une solution int�ressante quand notre inqui�tude commence � se porter sur le choix du carburant qui va alimenter nos voitures au cours des prochaines d�cennies. La grande vari�t� des moyens de production m'a oblig� � focaliser mon �tude sur la technique qui pr�sentait le plus de perspectives d'avenir�: l'�lectrolyse de l'eau. D'une part

(généralement de l'eau). Le combustible le plus simple à utiliser est l'hydrogène. C'est également lui qui permet d'obtenir les densités de courant les plus élevées. Sa combustion ne produit que de l'eau (sous forme liquide ou de vapeur). C'est un carburant réactif et il est abondant. Cependant il est inflammable dans l'air ou en présence d'oxygène. De plus, incolore et inodore, c'est un gaz à manipuler avec précaution. Autre inconvénient: il occupe beaucoup de place, ce qui s'avère problématique dans