Strategie Citroen

|Analyse du portefeuille de produits du groupe PSA Peugeot Citroën et de ses | |perspectives d’évolution | | | | | | | I. INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………

Stratégie de financement : Le groupe PEUGEOT CITROËN comprend d’une part, des activités industrielles et commerciales, d’autre part, des activités de financement qui ont des caractéristiques financières significativement distinctes et requièrent donc des stratégies de financement cohérentes mais spécifiques dans leurs modalités. -activités industrielles : Pour les activités industrielles et commerciales, la stratégie de financement du groupe est basée sur l’obtention régulière de flux de trésorerie

directe…………………………………………………………………….9 2. Peugeot et la concurrence indirecte…………………………………………………………………10 3. Autres obstacles………………………………………………………………………………………………..11 III - STRATEGIES D’ALLIANCE A – L’internationalisation de l’entreprise…………………………………………………………………………….13 B - Stratégies d’alliances et contrats………………………………………………………………………………… 13 1. Stratégies d’alliance……………………………………………………………………………………….. 13 2. Contrats………………………………………………………………………………………………………….. 14 IV – ACTUALITES A – Grands débats actuels…………………………………………………………………………………………………

influencent la stratégie de PSA. Corrigé cas PSA et menaces qui Les opportunités qui influencent la stratégie de PSA sont, par exemple, la demande de véhicules propres, qui favorise les produits de PSA, ainsi que la croissance de la demande au niveau international (Argentine, Brésil, Chine, Russie...). Quant aux menaces, on peut citer la crise économique et la concurrence de constructeurs plus rentables. 2. En vous appuyant sur le schéma des stratégies présenté la stratégie adoptée par

performances et d’améliorer ostensiblement sa situation économique. Cependant, sur la totalité de l’année 2011, les ventes de PSA ont baissé de 4,9 % (-7,7% pour Peugeot et -1,5% pour Citroën). Cette baisse est bien entendu la conséquence majeure d’un recul général des ventes du marché français. Il est à noter que Citroën parvient à tirer son épingle du jeu et ne pas souffrir outre mesure de cette récession. Sur l’année 2011, le titre PSA enregistre la plus forte correction avec – 57%. L’effectif

du Brésil ou de la Chine. Cela permettait notamment de mettre en place un marché bas de gamme en Europe. L’entreprise devient très vite un constructeur automobile important et traverse la crise de 1929 assez facilement. En 1974, le rachat de Citroën conforte la place importante de Peugeot sur la scène européenne. De plus, le rachat de Chrysler Europe renforce cette politique de domination à l’échelle européenne. Aujourd’hui les ventes de la marque parlent pour elle malgré la forte concurrence

presqu’en Oligopole o Diversité importante dans les gammes de voiture, stratégie de la marguerite o Demande des investissements lourds et sur du long terme o Image de marque joue énormément - PSA Peugeot Citroën une grande entreprise Française : o 2ième sur le marché Français o Le groupe PSA est le premier en part de marché, plus 3 millions vendus o Un développement important grâce notamment au rapprochement avec Citroën. o Un développement important sur les nouveaux marchés o Leader de la

PSA Peugeot Citroën 2. Choix de la stratégie 3. Choix de la localisation de la R&D 4. Modèle organisationnel 5. Conclusion 11.04.2010 2 1. L´entreprise PSA Peugeot Citroën 2e producteur automobile européen, 13,8% de parts de marché en Europe. Leader européen des ventes de véhicules à faibles émissions, avec un investissement en R&D de plus de 2,8 millards d‘euros en 2009 soit 6% du CA Une stratégie orientée environnement 11.04.2010 3 2. Choix de la stratégie Motivations:

Introduction : Nous allons vous présenter et analyser la compétitivité du groupe PSA Peugeot Citroën. Tout le monde connait ce groupe, notamment avec les deux marques (voir logo). C’est l’un des leaders du marché automobile en Europe. Mais le groupe, outre son activité majeure de constructeur automobile, exerce 2 autres métiers principaux : le financement des réseaux commerciaux et des clients de marques automobiles avec une banque propre (Banque PSA Finance) et la conception / production de

Turgut Can YESILTEPE Master 1 Gestion mention Marketing et Stratégie 2010/2011 Rapport du stage effectué du 1/07/10 au 27/08/10 Dans la société: Baylas Otomotiv A.Ş. (Distributeur de Citroën en Turquie) À Istanbul Baylas Otomotiv est une société du groupe Bayraktar Holding Sommaire Introduction......................................................................................................p.3 1) Secteur automobile.......................................................