Strategie Citroen

RAPPORT DE STAGE FONCTION DE DEUXIEME ANNEE Le Retour d’Expérience en conduite de projets d’Innovation chez PSA PEUGEOT CITROEN Morgane du CRAY Ŕ assistante support de conduite de projet Ŕ été 2008 Maître de stage : Mr Jean-François LABORDE Coach : Mme Annick BERLIOZ Tuteur : Mme Nicole GOUET REMERCIEMENTS Je tiens tout d’abord à remercier la société PSA Peugeot Citroën, son Président Directeur Général, Monsieur Christian Streiff, et plus particulièrement Monsieur Grégoire Olivier, Directeur

Année 2010/2011 SOMMAIRE Remerciements Introduction I. Présentation de Citroën Soca et de son environnement a. L’histoire de Citroën Soca et sa présentation b. La zone de chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique de Citroën a. Analyse de PESTEL b. Analyse de Porter c. Le Swot III. Analyse et actions marketings/commerciales de Citroën a. La segmentation automobile b. la cible de la DS4 Mix Marketing de

| | | | |Fondateur |Armand Peugeot (en 1896) | | |Société mère |PSA Peugeot-Citroën | |Statue juridique |SA (Société Anonyme) | |Siège sociale |Paris[pic] | | |Direction |Vincent Rambaud

..............  8 1 1 INTRODUCTION    PSA  Peugeot  Citroen  is  a  French  car  manufacturer  which  results  from  the  merger  between the two French private automobile constructors Peugeot SA and Citroen SA. Since  the merger in 1976, the two brands retained their separate sales and marketing structures  but  have  benefited  from  a  common  technology,  development,  and  assembling  assets.  The  group PSA Peugeot Citroën is currently the second European shaper after the German group 

respectivement pour PSA Peugeot Citroën Renault. Le marché de lʼautomobile mondiale a subi une forte régression durant la crise systémique de lʼannée précédente qui a vu de grands changements dans lʼapproche des constructeurs mondiaux. Lʼensemble des acteurs du marché de lʼautomobile se tourne vers des modèles plus petits et plus écologiques. 1. Analyse sectorielle du marché automobile français. " Sur le marché de lʼautomobile français, le leader est PSA Peugeot Citroën qui possède 31,6% part de

Dongfeng Motors pour l’assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan. 1998 - L’Argentine Acquisition de Sevel Argentina par PSA Peugeot Citroën. 2001 - Le Brésil Inauguration du site de production de Porto Real (Brésil). 2005 – République Tchèque Inauguration du site de production de Kolín (République tchèque) commun à PSA Peugeot Citroën et Toyota. 2006 – La Slovaquie Inauguration

opérationnel. THE BRAND NATION assemble toutes les compétences Media et Below nécessaires à cette mission au travers de pôles internes spécialisés. Ils offrent ensemble, et après analyse des attentes et délivrance d’une stratégie globale, une optimisation des moyens engagés. Les compétences en stratégie de marque, issues de la richesse des solutions clients et de l’expertise des différentes formes d’activation, font de THE BRAND NATION un partenaire Global Brand Building, sur l’ensemble des canaux, marketing

l'emploi... L'industrie automobile française souffre. Explications. L'industrie automobile française souffre. Après l'annonce de la suppression de 11.000 postes chez PSA Peugeot Citroën et la fermeture du site , Renault a annoncé à son tour la suppression de 7.500 postes en France. Les constructeurs ont adopté des stratégies différentes : PSA a ciblé l'Europe, maintenu une plus grande part de sa production en France et misé sur une montée en gamme, tandis que Renault a opté pour une logique financière

activité – son chiffre d’affaires PSA Peugeot Citroën est un des principaux constructeurs automobiles européens avec 11,9 % de parts de marché en Europe en 2013. Il construit son développement sur trois marques généralistes fortes, au rayonnement mondial et aux personnalités distinctes dans le cadre de stratégies internationales coordonnées et d’un plan produit cohérent. Outre son activité majeure de constructeur automobile, le groupe PSA Peugeot Citroën exerce 2 autres métiers principaux : le financement

écologiques qui établissent une hausse des coûts de production… Ces éléments influencent négativement les ventes et les marges. Le Groupe subit donc cette crise de plein fouet ; on remarque que les ventes que ce soit Peugeot ou Citroën ont fortement baissée (Peugeot : -29,6 % ; Citroën : -24,7%) en 2012. Contrairement aux constructeurs internationaux qui baisse quant à eux sur la même période de « seulement » 7,3%. PSA doit donc, comme la totalité des constructeurs automobiles sont contraints de s’adapter