Strategie Marketing Easy Jet

Ryanair 4 L’expansion de Ryanair 5 L’entrée en bourse 6 Ryanair en Belgique 7 2. Outsourcing : 8 3. Dimension sociale 8 4. Dimension économique 9 5. Environnement Micro-économique 10 Définition théorique 10 Opportunités 10 Menaces 10 6. Stratégies 11 La croissance  11 La rentabilité  11 La stabilité 11 La flexibilité 11 7. Mesures de performances prioritaires 12 Partie 2 : La Responsabilité Sociale de l’Entreprise 13 8. Les fondements théoriques de la responsabilité sociale de l’entreprise :

l’Europe NGO enjoying participatory status with the Council of Europe UE D - TECHNIQUES PROFESSIONNELLES UC D31 - DEESMA Marketing L’utilisation de la calculatrice est autorisée Type d’épreuve : Rédaction (Etude de cas) Durée : 6 heures Session : Juin 2014 © Fédération Européenne Des Ecoles - European Federation of Schools - Juin 2014 UC D31 DEESMA - Sujet UC D31 DEESMA - MARKETING BAREME DE NOTATION Dossier 1 - Environnement de l’industrie : Analyse et évaluation de la situation 30 points Dossier

few texts that are available are not up to date. Eric Laws, who is an academic and a writer, has suggested the implementation of yield Management on Tour Operators for the first time. The book ‘Managing Packaged Tourism’ (1997) criticizes the marketing led prices that tour operators use, stating that they are leading to financial failures, and that whether tour operators are obligated to cancel flights and rearrange bookings or open late discounts to avoid losses on unsold capacity, the image of

| Table of Contents II/ EXECUTIVE SUMMARY 2 III/ GENERAL COMPANY DESCRIPTION 4 IV/ PRODUCT AND SERVICE 6 V/ MARKETING PLAN 11 VI/ OPERATIONAL PLAN 17 VII/ RISKS 17 VIII/ FINANCIAL PLAN

attentes actuelles des hommes face aux cosmétiques p.26 PARTIE 3 : ETUDE DE L’OFFRE SUR LE MARCHÉ DE LA p.36 COSMÉTOLOGIE POUR HOMMES AVEC NIVEA 1. Une forte implantation de concurrents p.36 2. Analyse stratégique par le Mix marketing p.43 PARTIE 4 : LE POSITIONNEMENT DE NIVEA VIA « NIVEA FOR MEN » p.55 1. Analyse de l’environnement concurrentiel de Nivea sur ce marché p.55 2. Analyse de la gamme des produits par la Matrice BCG p.59 Conclusion

l’efficacité du secteur de l’aviation civile, et du transport aérien en particulier, de favoriser le développement du réseau des dessertes aériennes 207 de et vers le Maroc ainsi que sur le plan interne, les pouvoirs publics ont tracé une stratégie de développement de ce secteur depuis les premières années de l’indépendance. Cela a permis de suivre avec vigilance les différentes évolutions du secteur du transport aérien au niveau régional et international, de s’adapter à cette évolution pour

Annexe 5 : 31 Documents retenus : Partie I : * Marie-Emmanuelle Chessel : Histoire de la consommation (ouvrage) * http://www.cndp.fr/crdp-reims/cinquieme/evolution_sociale.htm Partie II : * http://www.eur-export.com/francais/apptheo/marketing/produit/segmentation.htm * http://www.economie-finance.com * http://battu.jeancharles.perso.sfr.fr/Fiches%20de%20cours/Fiches%20de%20cours%20la%20consommation.pdf Partie III : * Emmanuel Combe : Le low cost (ouvrage) * Karmali :

market with a new exclusively male luxury brand. Nevertheless numerous actors which own quite legitimacy thanks to their old age on luxury male market are in trouble today : both Dunhill and S.T Dupont are victims of these difficulties. In this marketing report we analyse Dupont’s case. Today, S.T.Dupont proposes a complete luxury offer for men with large lines of accessories: lighters, pens, tanning, belts, cuff links, crowbars with tie, glasses, perfumes, and lines of clothes. Over last years

menaces et les opportunités des Low Cost 23 Les forces et les faiblesses des Low Cost 25 Quel est le Mix Marketing des compagnies Low Cost ? 31 Analyse des Traditionnelles 35 Les menaces et les opportunités des traditionnelles 35 Les forces et les faiblesses des traditionnelles 37 Quel est le Mix Marketing des compagnies traditionnelles ? 40 Les compagnies Low Cost peuvent-elles prétendre à un monopole ? 42 a- Les

non remboursables -Horaires peu convenables -Pour être rentable, il faut un taux minimum de remplissage de l’avion de 80% ! -Sont toujours installés sur un marché existant -Billets assez chers si réservation tardive -Peu de place entre les sièges -Marketing coûteux Traditionnelles -Qualité du service -Confort -Possibilité de cumuler les miles -Billets remboursables et bonnes offres si réservation tardive -Horaires convenables -Coûts élevés car système de « hub » avec réseau régional et longcourrier