Stratégie De L Oncf

................................................................................................ 6 II. Présentation de l’entreprise accueillante ..................................................................................... 7 1. Historique ONCF ................................................................................................................................................ 7 Organigramme .......................................................................................

aux autres opérations d’élaboration du produit, le transport prend place dans la filière de production. Exposant sa théorie de la valeur (les produits s’échangent au prorata de a quantité de travail qui leur a été incorporée). La nouvelle stratégie du groupe OCP est fondée sur l’instauration de nouvelles démarches ayant comme but final l’optimisation dans toutes les activités. Dans ce contexte dérive mon sujet de stage dont l’objectif est d’étudier la gestion des flux actuellement adoptée

SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième partie : ETUDE

sont chers : Veuillez trouver ici l’expression de mon dévouement, ma gratitude et mon vif attachement 1 Remerciement Avant tout, on tient à remercier Monsieur EL ALAOUI de nous avoir procuré l’opportunité de passer notre stage au sein du MEAD MITA ONCF qui n’était qu’une terre fertile où on a pu investir nos acquis. On remercie également Monsieur NOURE le directeur de la plate forme logistique MITA, pour son accueil, pour son temps ainsi que pour l’intérêt qu’il a donné à ce travail effectué dans

ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième

ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey. II. Anlayse de la rivalité élargie. III. Analyse SWOT. Quatrième partie

caractérisée par une progression annuelle en moyenne de 38% passant de 394 à1430 autorisations offrant respectivement 5.100 et18.500 places durant la même période. Le tonnage global de marchandises transportées par l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) en 2003, a atteint 28,28 millions de tonnes contre 27,29% millions de tonnes en 1999. Ainsi, le trafic global a augmenté de 3,6% au cours de la période allant de 1999 à 2003. De même, l’activité du Transport International Routier (TIR) a connu une

SABAH, responsable de l’unité de recherche documentaire, CERPHOS, Groupe OCP. - Mlle Salwa SERHANI, chef du service Veille Stratégique, la Caisse de dépôt et de gestion (CDG). - M. Said CHANDID, chef du département de la Stratégie, l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). - M. Badreddine MAKOUAR, chef du département Marketing, la SAMIR. - M. Hicham EL KACIM, analyste, recherche Marketing et responsable de la cellule Veille, MEDITEL. - M. Mamoun TAHIRI, chef du département Marketing, LAFARGE

la maintenance 4 6.2 Politique et stratégie de maintenance 4 6.2.1 Politique de maintenance 4 6.2.2 Stratégie de maintenance 4 6.2.3 Point d’avancement de la définition de la politique et de la stratégie pour la LGV 5 6.3 Point sur les stratégies de maintenance retenues pour la LGV 5 6.3.1 Stratégie proposée pour la maintenance des installations Génie Civil 5 6.3.2 Stratégie proposée pour la maintenance de la voie 5 6.3.3 Stratégie proposée pour la maintenance de la traction

en proposant des méthodes et des actions pour mettre en valeur les activités de la plateforme, et pour répondre aux mesures de la performance .Donc une étude de la rentabilité du projet après trois années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Abstract Logistics is the creator of value and essential for creating jobs. It might include the incorporation into Morocco of business functions that are still made in Europe. It could also boost the Moroccan