Structure Organisation Sncf

Michel Crozier ou l'acteur dans le système Marc Mousli Alternatives Economiques n° 258 - mai 2007 Fondateur de la sociologie française des organisations, Michel Crozier a étudié les relations des acteurs au sein des systèmes grâce à une méthode originale, celle de l'analyse stratégique. Michel Crozier est né en 1922, dans la même décennie que les meilleurs sociologues du monde du travail au XXe siècle. Son nom restera attaché aux employés de bureau, comme celui d'Alain Touraine l'est aux ouvriers

sociale/réglementaire, concurrentiel, technologique, commercial. La naissance du « groupe de combat » : histoire et organisation La guerre Cf. définition « La guerre c’est le domaine de la vie et de la mort : il est indispensable de l’étudier à fond » sun tzu - 400 av. J.C. L’organisation militaire dans l’histoire récente (XVI-XIX) Les limites fondamentales Les adversaires ont la même organisation depuis 44 ans sans avoir pris en compte les nouveaux outils ni les méthodes des « concurrents » (pantalons

d’acquérir un début d’expérience professionnelle et valider mon année. Ce stage a débuté le 7 avril et s’est achevé le 13 juin 2008. C'est dans un service de la S.N.C.F.2 que je l'ai effectué. Ce service est le Centre de Comptabilité Fournisseur de la SNCF, situé au 95 rue de Maubeuge dans le 10ème arrondissement de Paris. La Société Nationale des Chemins de Fer Français est une entreprise d'Etat qui constitue l'un des premiers groupes de transport terrestre en Europe. Elle assure à la fois les fonctions

et Easyjet sont les deux compagnies low-cost qui dominent en Europe. En effet, une vingtaine de compagnies low cost ont fais faillite ne pouvant faire face aux deux grands. Ainsi, cela définis bien les limites de ce concept, d'autant plus que la structure de notre marché est différente de celle des États-Unis car en France les liaisons rentables sont déjà exploitées et la concurrence ferroviaire en Europe reste très présente, ce qui laisse peut de place aux compagnies low cost contrairement aux États-Unis

de La Villarmois qui a accepté de suivre et d’évaluer ce travail. Je tiens à lui assurer l’expression de mon profond respect et le remercie de participer à ce moment particulièrement important pour moi. Je remercie également mes collègues de la SNCF pour leur amicale sollicitude à mon égard. Je n’oublie pas non plus mes collègues du département finance chez TOTAL S.A dont l’amitié et les apports m’ont été précieux. A mon épouse, qui m’a soutenu, aidé, et encouragé. Enfin à toi Kamel, mon

services du PM et de son gouvernement On retrouve une organisation selon une double filière : * Une filière politique : cabinet qui conseille le PM * Une filière administrative : un secrétariat général du gouvernement avec à sa tête un membre du conseil d’Etat. (150 services sont rattachés à Matignon) 2° Les ministères Les ministères sont au cœur de l’administration centrale et permet son bon fonctionnement. 1. Organisation des ministères 2 traits caractérisent les ministères :

SOMMAIRE 1 La SNCF, une entreprise complexe 3 1.1 Présentation générale de la SNCF 3 1.1.1 Son historique 3 1.1.2 Son environnement 5 1.1.3 L’organisation de la SNCF 5 1.2 Le contexte de la comptabilité de la SNCF 9 1.2.1 La Direction de la Comptabilité et du Contrôle de Gestion (DCCG) 10 1.2.2 Centre de Service Partagé (C.S.P) 10 1.2.3 Centres de Comptabilité Fournisseur (C.C.F) 10 2 Processus général 12 2.1 Les principaux acteurs et leurs relations 12

Exercice 2010 COMPTES ANNUELS DE L’EPIC SNCF (Normes Françaises) En Millions d’Euros SOMMAIRE pages BILAN ..........................................................................................................................................4 COMPTE DE RESULTAT.............................................................................................................5 NOTES AUX COMPTES ANNUELS DE L’EPIC ..........................................................................

transport ferroviaire est un moyen de transport plus écologique que le transport aérien, routier ou maritime. Le train est beaucoup plus économe d'un point de vue énergétique : il consomme 2 à 3 fois moins d'énergie que le transport routier. - Selon la SNCF, pour l'énergie équivalente à 1 kg de pétrole par tonne de marchandise, un camion peut parcourir 58 kilomètres, et un train 111. - Le transport par voie de chemin de fer émet peu de gaz à effet de serre, responsables du réchauffement climatique :

beaucoup plus changeant que par le passé. La turbulence décrit un certain nombre de comportements stratégiques : - La fréquence des ruptures (technologique, politique, environnementale, …) - L’Impact des ruptures sur les compétences des organisations La dynamique concurrentielle dans un environnement turbulent Stratégies du dominant Stratégies du challanger Maintien des règles du jeu Détruire les compétences clés du dominant Stratégies de protection Transformer