Sud-Aviation

Introduction L’Union Européenne est actuellement composée de 27 états membres et également de 27 espaces aériens indépendants. Ce clivage nuit à l’efficacité du trafic aérien en Europe puisque les compagnies aériennes doivent traverser plusieurs systèmes de contrôle aérien avant de parvenir à leur destination. De plus, cela pose des problèmes de sécurité liée à l’encombrement des espaces aériens. D’autre part, cette fragmentation a un impact sur les coûts d’exploitation et aussi sur l’environnement

convenus : ILFC ; United Airlines ; Air Asia ; Quatar Airways, Emirates Alliés soit les fournisseurs : Thales SA ; Safran ; Mubadala Aerospace Ennemis soit les concurrents d’Airbus Group : Ils sont nombreux, nous avons en effet Boeing Company ; Dassault Aviation SA ; Thales SA ; Lockheed martin Corporation ; General Dynamics Corporation ; BAE Systems Plc … Primaires : l’Etat ; les Autorités Européennes et mondiales ; le fond stratégique d’investissement ; fonds dédiés tel que Aerofund ; les banques ; les

Défense, et où j’ai pu acquérir ces expériences, et plus particulièrement Daniel SAVARY, à qui j’ai emprunté de nombreux schémas. Mes pensées vont aussi à tous les membres des groupes de travail avec qui j’ai collaboré, à l’Aérospatiale, chez Dassault Aviation, chez GIAT Industries. J’adresserai enfin un remerciement particulier à Michel Gavaud, pour l’intérêt qu’il a manifesté à cet ouvrage et pour tous ses apports pertinents. Avertissement Tant d’entre vous vont reconnaître leur entreprise au cœur des

d’investir dans la recherche-développement grâce à 170 spécialistes R&D. Parmi nos innovations les plus spectaculaires : • Solar Surface Selfclean : système auto-nettoyant pour miroirs solaires • Airware : adopté par Airbus, Bombardier, Dassault Aviation et SpaceX, ces alliages basse densité sont susceptibles de réduire des ¾ le poids des avions et donc leur consommation de carburant et d’optimiser leur recyclage en fin de vie. Le projet OFELIA, soutenu par des fonds publics, vise à optimiser la

 BADIN DE MONTJOYE François ZAZOUI Sami SOMMAIRE Introduction Le groupe Dassault Aviation est un constructeur aéronautique français fondé en 1929 par Marcel Dassault et reste le dernier groupe d'aviation au monde détenu par la famille de son fondateur et portant son nom. Dassault Aviation est l’un des acteurs majeurs de l’industrie aéronautique mondiale. C'est une société qui maîtrise les technologies émergentes et stratégiques et les systèmes aériens complexes. Elle est active

Dassault Mirage 2000. TP400, turbopropulseur de l'Airbus A400M (part de Snecma : 28 %). Snecma-Turbomeca Larzac, turboréacteur du Dassault Aviation - Dornier Alpha Jet. Atar, turboréacteur des Dassault Mirage III, 5, 50 et F1, et du Dassault Super-Étendard. Rolls-Royce Tyne, turbopropulseur des Aérospatiale MBB C-160 Transall et Dassault Aviation Breguet Atlantic. Moteurs spatiaux : Vulcain 2, moteur-fusée à ergols liquides pour l'étage principal cryogénique (EPC) des Ariane 5 ECA.

fondamentale de 1898). MISSIONS  Accompagner les entreprises  Proposer des formations adaptées aux besoins des entreprises  Développer l'économie locale  Faire entendre la voix des entreprises. Dassault Aviation Constructeur d’avions militaires et civils L’implantation de DASSAULT AVIATION en Aquitaine remonte à la période d’avant guerre. Aujourd’hui quatre sites regroupent 3 000 personnes : - Mérignac, spécialisé dans le montage, la mise en vol et la livraison des avions, a livré depuis 1949

Monsieur le Directeur, Je viens, par la présente, dénoncer le mauvais fonctionnement de vos services en aéroport, la non prise en charge des voyageurs lors d’annulation de vols sans préavis dans un pays étranger et demander le remboursement et un dédommagement pour les frais occasionnés. En effet j’ai du subir sur 24 heures deux préjudices à la suite d’annulation de vols Air France sans préavis. 1ére étape Je devais effectuer un vol Brême-Paris le 20 janvier (n° AF5535), sur lequel j’avais

(Conception et Fabrication Assistée par Ordinateur) chargé de développer une application de conception assistée par ordinateur en 3D. L’équipe s’inspire de l’interface interactive de CADAM, le logiciel de CFAO en 2D conçu par Lockheed et dont Dassault Aviation est le premier client européen en 1975. Le nom donné au logiciel est CATI pour Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive. Un des premiers processus qui a été simplifié fut la fabrication des maquettes de soufflerie. L’application affiche

Suédois SAAB 1980 40 millions d’euro Défense Polyvalence des sites d’action 1976 : Projet 1986 : Premier vol Rafale A 1991 : Rafale C01, M01 1993 : Rafale B01 2011 : Mise en service 2004 : Installation officielle en BA RAFALE Dassault Aviation Le coût estimé : l'ensemble du programme entre 35 et 40 milliards d'euro Prix unitaire d'un Rafale C 50 à 100 millions d'euro Le coût de fonctionnement 30 000 euros/heure de vol. Accroître la dissuasion Concept « Omnirôle » Renouveler les