Sukhoi

Excédent brut d'exploitation avant loyers opérationnels II) LE SECTEUR DE L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE : Il se divise en 3 grands ensembles :  les grands systémiers qui fabriquent les cellules des avions : EADS (Airbus, Eurocopter), Boeing, Tupolev, Sukhoi, Bombardier, SAAB (45% du secteur)  les motoristes : Général Electrique, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Safran,… (15% du secteur)  les équipementiers : TALES, SAGEM, Latecoere, ZODIAC,… (40% du secteur) Ce secteur à connu ces dernières années

coté posséder le territoire de l’autre ; et c’est par l’usage de tous les moyens qu’il dispose. L’on assiste à des attaques aériennes telle celle du 4 novembre 2004 ou Les forces gouvernementales lancent l’opération "Dignité". Deux avions de combat Sukhoï-25 bombardent Bouaké, "capitale" de la rébellion et malheureusement ils ratent parfois leurs cibles, tuant plusieurs dizaines de civils ivoiriens Et aussi des combats terrestres qui causent des pertes matérielles et humaines non pas les moindre

la Snecma : 23,5 %). Engine Alliance GP7200, turboréacteur de la classe des moteurs de forte puissance (MFP), spécialement construit pour l'Airbus A380 (part de Snecma : 10 %). PowerJet SaM146, turboréacteur pour avions régionaux, notamment le Sukhoï Superjet 100 (part de la Snecma : 50 %). Silvercrest, futur turboréacteur destiné aux avions d'affaire (en coopération avec Turboméca). Moteurs aéronautiques militaires : Snecma M88-2, turboréacteur des Dassault Rafale standard F1 et F2.

d'avions à hélices ATR, ont aussi connu une augmentation à deux chiffres de leur chiffre d'affaires. Autre grand champion tricolore, le groupe Safran, qui produit de nombreux équipements pour le compte d'Airbus, mais aussi de Boeing, Bombardier, Embraer, Sukhoï et autres, a également réalisé des ventes record de moteurs d'avions et d'hélicoptères. Les livraisons de CFM56, fabriqué à 50/50 avec l'américain GE et qui équipe la totalité des Boeing 737 et la moitié des A320, ont augmenté de 7% en 2012 (soit

passager est de 78,2% ce qui est une bonne performance. -Les infrastructures: la compagnie s'est engagée dans la modernisation de sa flotte et remplace progressivement ses avions de l'ère soviétique par les derniers modèles de l'industrie russe (Sukhoï super jet 100) et des Airbus A350 ainsi que des Boeing 787 dernier cris. - Les alliances commerciales: Aeroflot est membre de l'alliance Skyteam (cf Annexe 5) depuis 2006, c'est la 2eme plus grosse alliance aérienne dans le monde qui comprend des

spécifiques sur plusieurs sites répartis tout le continent, mis en réseau par de puissants moyens logistiques (navires dédiés, convois routiers exceptionnels, avions Beluga) avant l’assemblage final. 6. De nouveaux constructeurs concurrencent Airbus : Sukhoï en Russie, Comac en Chine, Embraer au Brésil, Bombardier au Canada et Mitsubishi au Japon. Malgré ce contexte de compétition mondiale, Airbus prend des participations chez ses homologues (ce qu’a fait Airbus avec Bombardier en rachetant sa branche

récemment le principal Salon aéronautique chinois a ouvert afin de présenter pour la première fois l'avion de combat furtif chinois le "J-31". C'est la nouvelle fierté de l'armée de l'air chinoise qui est censée rivaliser avec le F-35 américain et le Sukhoï 50 russe. À la recherche de l'identité chinoise. Grâce aux contrats publics, la Chine possède la plus grande flotte de véhicules à énergie propre du monde. La pourrait espérer dominer l'avenir automobile mondial. Il y a 10 ans, Pékin faisait de son

devant être lancées entre 2011 et 2015. TAS a enfin récemment signé un contrat de 81 satellites avec l'entreprise Iridium Next (Etats-Unis). Cible & Clientèle : les principaux clients sont les constructeurs : Airbus, Dassault Aviation, Boeing, Sukhoi, ATR… Thales jouant un rôle clé dans tous les programmes commerciaux lancés par ces grands constructeurs. A cela s’ajoutent les Etats et les entreprises. Lieux de Vente : Comme pour les produits se rapportant à la Sécurité et la Défense, les produits

de milliers de gens et la stabilité de régions entières. Les Complexes Militaro Industriels (CMI) voient leurs chiffres d’affaire exploser avec un capitalisme exacerbé dont de grandes entreprises représentatives comme Boeing, Northrop Grumman, Sukhoï, FN Herstal, EADS, Dassault etc. sont les premiers bénéficiaires. Cet engouement pour l’armement n’est pas nouveau, par contre ce qui change, c’est le rôle de l’Etat. Celui-ci devient à la fois acheteur et promoteur de ces grandes firmes. Les gouvernements

produisent des avions furtifs. Les autres nations, Russie et Ukraine comprises, la laissent plus ou moins de côté dans le domaine de l'aviation pour se concentrer sur d'autres caractéristiques comme la manœuvrabilité (exemple : avions derniers nés de Sukhoï, Russe), la polyvalence (exemple : avion Rafale, France), le prix de vente (exemple : avion Grippen, Suède), le leurrage actif (systèmes électroniques et projectiles embarqués), la détection passive (scrutation de l'horizon au moyen de caméras infrarouges