Swissair

Parmalat, Ernst & Young sur la sellette dans l'affaire de l'université de Genève, et KPMG est soupçonné par la SEC d'avoir aidé Xerox à maquiller ses comptes entre 1997 et 2000. Quant à PricewaterhouseCoopers, outre son implication dans l'affaire Swissair, il se trouva au cœur d'un grave problème de conflit d'intérêts du fait de sa prise de contrôle de Cartesis. Sources : http://experts-univers.com/controle-des-comptes.html http://fr.wikipedia.org/wiki/Audit_comptable_et_financier

Hospitality, Ram Academy..., c’est aujourd’hui un groupe multimétier. Royal Air Maroc fait aujourd’hui partie des compagnies aériennes les plus florissantes dans le ciel euro- méditerranéen. Alors que des compagnies naguère prestigieuses telles Sabena, Swissair et KLM ont disparu ou ont été absorbées et que d’autres, comme Alitalia, connaissent des difficultés, la compagnie nationale fête son cinquantième anniversaire. En même temps que celle du transport aérien dans le pays, son histoire commence en 1946

peut distinguer ceux qui, comme les exemples susmentionnés, reprennent le nom complet de la marque, de ceux qui se forment sur la base : • d’abréviations (mot raccourci dont on garde les premières lettres ou l’initiale ou la finale) : Swiss pour Swissair Lines. • d’acronymes plus ou moins conventionnels (groupe de mots raccourcis en conservant le début de chaque mot) : ComCom pour Commission fédérale de la communication. • de sigles (groupe de mots raccourcis en ne conservant que la première lettre

Ferroviaires : SNCB (Belgique) ; SNCF Thalys (France) ; Deutsche Bahn (Allemagne) ; CFL (Luxembourg) ; NS (Pays-Bas) ; Eurostar (Royaume-Uni) o Transports Aériens : Brussels Airlines ; Lufthansa ; Air France ; British Airways ; BMI ; Air Berlin ; Swissair. - Partenariats institutionnels : o Principaux offices de tourisme de la région: Seraing, Namur, Liège, Bruxelles, Mons, La Louvière, Mouscron, Tournai, Verviers o Offices du tourisme des régions voisines : Offices

d’intégration aval mais des opportunités d’intégration amont et de partenariats Intensité de la concurrence. Forte 9 L’intensité de la concurrence est très forte. En effet les concurrents proviennent de tous les pays du monde comme American Airlines, SwissAir, British Airways, Luftansa, Emirates… Le taux de remplissage du marché vol passager atteint 75,6% en 2011 on peut donc parler d’un marché atomisé. Les compagnies utilisent les alliances afin d’augmenter leur part de marché. Pouvoir de négociation

avec une certitude, c'est que les pertes d'emploi sont plus prévisibles que les gains, tout simplement parce que le mouvement de destruction est déjà perceptible avec les délocalisations d'emploi (et les exemples de la télésaisie à Hong Kong, de Swissair télétraitant son système de réservation en Inde ou de Siemens faisant sa télémaintenance informatique aux Philippines, montrent bien que la brèche est déjà largement ouverte). L'idée a également été avancée que les conséquences des NTIC sur l'emploi

Présentation du groupe EASYJET • Fondée en 1995, la société Easyjet rachète en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève. Cette compagnie devient sa filiale et prend le nom d'Easyjet Switzerland. Elle était à l'époque en compétition avec Swissair avant que cette dernière ne fasse faillite et donne naissance à la nouvelle Swiss. • En 2002, elle rachète cette fois son concurrent sur le segment à bas coûts, Go Fly (filiale de British Airways). Cette même année, la compagnie annonce avoir vendu

très coûteuses, voire ruineuses pour les finances des entreprises (cf. l’achat d’Orange par France Télécoms ou l’achat des studios Universal par le groupe Vivendi). Elles peuvent mettre en péril l’existence même de l’entreprise (faillite du groupe SWISSAIR « plombé » par des acquisitions calamiteuses). Ces opérations augmentent d’une manière considérable les dettes des entreprises et les remboursements d’emprunts réduisent considérablement les profits. Enfin en matière de rentabilité des investissements

ont développé des SIR ou en sont devenues actionnaires. En plus de Sabre, qui est détenu par American Airlines de façon majoritaire, trois autres SIR jouent un rôle majeur dans l’industrie : Apollo/Galileo (United Airlines, KLM, British Airways, Swissair, US Airways, Alitalia, Olympic Airways et Air Canada), Amadeus (Lufthansa, Iberia, Air France et Continental Airlines) et Worldspan (Delta, Northwest et TWA)2. En 1999, ces quatre SIR comptaient pour 75 % à 80 % des réservations de billets à l’échelle

notamment sur le marché européen : les transporteurs aériens rivalisaient d'innovations et de services (facilités de réservation, fauteuils-lits...) et se disputaient les voyageurs à coups de baisses tarifaires. Des concurrents comme Air France, Swissair, Sabena, KLM, Lufthansa investissaient le marché marocain en vue d'alimenter leurs vols moyen et long courrier. Sur les axes nationaux, la naissance de l'opérateur marocain Régional Air Lines a accentué les difficultés. La RAM est alors obligée de