Swot Peugeot Citroen

fr Attention : Ce document est un travail d’étudiant, il n’a pas été relu et vérifié par Marketing-etudiant.fr. En conséquence croisez vos sources :) MARKETING Politique produit PEUGEOT AUTOMOBILE PLAN • Introduction: le marché et les chiffres clés Les gammes de produits La gamme « plaisir » Conclusion de PEUGEOT • • • Environnement: une évolution certaine du marché • • Le marché automobile se divise en zones géographiques (marketing international) Les causes de la globalisation du marché

TD : La communication globale de Peugeot Citroën A partir des documents complémentaires : 1. Définir la communication Globale en précisant son objectif : La communication globale est la mise en cohérence de tous les processus de transmission d'informations à l'interne et externe de l'entreprise. Elle comprend la communication interne et la communication externe : communication institutionnelle et commerciale. Il s’agit aussi de s’adapter aux nouvelles technologies, afin de rendre l’interne

Economie d’Entreprise Dossier de présentation PSA Peugeot Citroën   Sommaire Plan N° de pages Partie 1 : Introduction 3 Partie 2 : Evolution 4 Partie 3 : Organisation 1. Actionnaires 7 a. La famille Peugeot 7 b. La répartition du capital 7 2. Direction de l’entreprise 7 a. Les PDG 7 b. Le Directoire 7 c. Le comité de direction générale 8 Partie 4 : Production 1. Les grandes idées de la production du groupe 9 2. Ses activités

GEFCO =  (Groupages express de Franche-Comté) est un groupe de transport et de logistique, filiale du groupe automobile PSA Peugeot Citroën. Créé en 19492 pour améliorer la qualité des approvisionnements et la distribution des produits de l'usine Peugeot de Sochaux3, GEFCO s’est ensuite développé dans le monde. Le 20 septembre 2012, PSA annonce publiquement que les chemins de fer russes RZD vont racheter 75% de GEFCO pour une valeur de 800 millions d’euros5. Une société anonyme (SA) = est une société

est roi, il n’est pas surprenant que les hybrides soient plutôt rares. Aucun grand constructeur ne propose de modèle hybride pour l’instant, la concurrence existe, mais elle n'est pas française. Enfin pas encore, car le premier hybride de PSA Peugeot Citroën, une 308 HDi sera sur le marché d’ici 2ans. A l’inverse de Mercedes, BMW et VW pour leur haut de gamme (la Touareg version hybride coûtant 22 000 euros de plus que la version) existant en model hybride mais sans grand succes du fait de la frilosité

Renault-Nissan* 5 716 4 5985 Groupe Volkswagen 5 685 5 4306 Hyundaï-Kia 3 844 3 4137 Honda 3 670 3 5508 PSA Peugeot Citroën 3 357 2 9619 Chrysler 2 545 71010 FIAT 2 318 1 75411 Suzuki 2 297 2 00412

Remerciements Tout d’abord je remercie Mr Hervé FOURETS (Responsables Méthodes) de m’avoir offert la chance de faire mon apprentissage chez PSA Peugeot Citroën. Je remercie aussi mon Tuteur Mr Joël BOUDRINGHIN (préparateur maintenance) pour sa disponibilité et son engagement à mes cotés. Je tiens très sincèrement à remercier : ✓ Mr Jean Marie GROSSMAN (responsable Unité Technique Centre

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Constructeurs Tous véhicules 8 326 6 729 6 626 5 048 5 017 4 456 3 262 2 988 2 642 2 191 11 555 58 840 Marques GENERAL MOTORS FORD TOYOTA-DAIHATSU-HINO Alliance RENAULT-NISSAN * GROUPE VW DAIMLER CHRYSLER PSA PEUGEOT CITROEN HONDA HYUNDAI-KIA FIAT-IVECO AUTRES CONSTRUCTEURS Opel-Vauxhall-Saab-Chevrolet-Pontiac…. Ford-Jaguar-Volvo-Landrover... Renault-Dacia-Samsung-Nissan Volkswagen-Audi-Seat-Skoda Mercedes Benz-Chrysler-Jeep-Smart Fiat-Alfa Roméo-Lancia-Ferrari…

------------------------------------------------- Dossier ATA ------------------------------------------------- Concepts cars ------------------------------------------------- I° Concept Car Onyx Fiche entreprise PSA Peugeot Citroën * Création = 1965 : PSA * Dates clés = * 1976 : fusion de Peugeot et Citroën. * 1978 : contrôle de Chrysler Europe (devenu Talbot en 1979) et entrée de Chrysler au capital de PSA. * 1986 : arrêt de la marque Talbot. * 2012 : entrée de General Motors au capital

automobiles ont annoncé des programmes de recherche importants dans ce domaine, notamment General Motors, qui s'associe dans ce domaine avec Mercedes et BMW, Ford ayant acquis la technologie de Toyota de première génération, et plus récemment PSA Peugeot Citroën qui s'est associé à divers grands équipementiers pour réaliser la première voiture hybride diesel-électrique, dans le cadre d'un important programme de développement soutenu par l'Agence pour l'Innovation Industrielle. En France, un crédit