Système anti-blocage des roues

dos du présent livret 3 Principaux équipements de série ATTENTION : CARTE GRISE 2 PLACES COUPÉ DRIVE UNIT AMG s Sécurité • ABS (anti-blocage des roues) et BAS (freinage d'urgence assisté) • Airbags frontaux, airbags genoux, airbags latéraux et airbags de tête pour conducteur et passager • Alarme antivol et anti-effraction avec protection anti-soulèvement et protection volumétrique • Allumage automatique des phares • ASR (antipatinage) et ESP (régulation de comportement dynamique) à

clim 206 filtre désydrateur : L’âme solide peut être comparée à une éponge qui absorbe l’eau et la retient. Le filtre moléculaire retient l’eau, l’oxyde d’alumine activée retenant l’eau et les acides. ABS 207 l'ABS évite le blocage des roues lors d'un freinage appuyé ou d'urgence, partant du principe qu'une roue bloquée continue de freiner mais perd ses qualités de maintien latéral utile à la dirigeabilité de la voiture. Concrètement, un capteur, placé dans chaque roue, en mesure

83 Sommaire MÉCANIQUE Freins AV Maître-cylindre ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE - Deux circuits séparés en «X» et maître cylindre tandem. - Disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière. - Répartition électronique du couple de freinage. - Système d'assistance au freinage d'urgence et de l'allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération. Commande de freins CARROSSERIE Généralités GÉNÉRALITÉS CARACTÉRISTIQUES FREINS MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS MÉTHODES DE RÉPARATION

Tout l’équipement de la S60 Kinetic, complété de: • Garniture textile/T-Tec Tylösand • Système audio High Performance avec lecteur CD, 8 haut-parleurs et amplificateur 4x40 W • Park Assist (radar de recul) à l’arrière • Système mains-libres pour GSM Bluetooth • Incrustations en aluminium Shimmer Graphite • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage intégré • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement • Fixe-sacs à provisions • Jantes en alliage léger 17’’ Balder • Volant gainé

sièges Châssis surbaissé Direction assistée 3e feu ‘stop’ Freins à disque ventilé à l’avant et à l’arrière Protection anti-démarrage Système de freinage ABS Système EDS : blocage électronique de différentiel Système MSR : régulateur de couple d’inertie moteur Système de fixation ‘Isofix’ sur les sièges individuels arrière et sur les places extérieures de la banquette Système anti-patinage ESP et amplificateur électronique de freinage d’urgence Trousse de premier secours et triangle de pré-signalisation

SYSTEMES DE FREINAGE ET DE DIRECTION Vérifications techniques : Le candidat doit savoir s'assurer du serrage du frein à main. Après avoir mis le contact, il doit savoir indiquer le voyant correspondant sur le tableau de bord. Dans le compartiment moteur, il doit savoir contrôler le niveau de liquide de frein et éventuellement celui d'assistance de direction, si le véhicule en est équipé. Depuis le poste de conduite, il doit savoir mettre le moteur en marche et vérifier le fonctionnement

Paris. Il a conçu l'idée de cet appareil alors qu'il travaillait sur un modèle du chariot de Cugnot (ce qui semble assez étonnant vu la disposition des roues et de la transmission sur ce véhicule, qui possède que 3 roues). Principe Dans une automobile, le différentiel est le mécanisme qui permet de transmettre l'effort du moteur aux roues motrices, tout en leur permettant de tourner à des vitesses différentes dans les virages.Car dans un virage, la roue située à l'intérieur (du côté où l'on

Le système ABS Système antiblocage des freins Le système ABS équipe désormais tous les véhicules récents. Il permet d'éviter le blocage d'une ou plusieurs roues pendant le freinage. Ce système s'est aussi enrichi de programmes additionnels (AFU, EBD, MSR, CBC, TCS) et ses performances n'ont cessé de s'accroître. Ce dossier vous explique le rôle (pourquoi éviter le blocage des roues, sous-programmes, …) et le fonctionnement de l'ABS. Le système ABS est l'acronyme d'Anti-lock Braking System

Attelage-dételage Vérifier immobilisation (frein de parc) Monter suspension Vérifier possibilité stationné (interdiction, gène riverain ou visibilité), vérifier sol Mettre les cales + le frein de la semi Baisser les béquilles Débrancher les flexibles: frein continu, feux de la semi, ABS, feux additionnels, frein de rupture Déverrouiller la sellette Baisser la suspension Démarrer, vérifier pression Avancer à mi- sellette Vérifier béquilles, calages Dégager, frein de parc: dételage terminé

LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE par Christian Haentjens, Formateur et Auteur des Editions Techniques INTRODUCTION L’objet du système de freinage antiblocage (Antilock Brake System – ABS) est de diminuer le glissement des roues lors du freinage, améliorant ainsi la capacité de freinage et le contrôle de la direction du véhicule. AUTOTESTS DU SYSTÈME Avant le premier freinage, le système de freinage antiblocage s’assure du bon fonctionnement de ses composants en effectuant