Tableau De Bord Cdg

français en ce qui concerne les sanctions éventuelles s’appliquant aux entreprises qui s’abstiendraient de produire un tel rapport a en outre alimenté un débat relatif à l’effectivité de cette disposition. Le tableau 1 résume les principales différences de la loi SOX et de la LSF. Tableau 1- LSF et SOX : une comparaison | |LSF |SOX | |Champ d’application

(2002) ; treize régies communales / intercommunales pour les autres grandes villes et l’ONEP pour les petites et moyennes ; les communes continuent d’intervenir sur le reste du territoire. La situation actuelle en milieu urbain est reflétée par le tableau suivant : INTERVENANT ONEP Régies & Privé Communes & autres PRODUCTION (en volume) 80 % 14% 6% DISTRIBUTION (en abonnés) 28 % 70% 2% 7 Stage de fin d’études ELOUAJANI Nada Essai de conception d’un système de pilotage II- Présentation

transporteur aérien mondial en termes de chiffre d'affaires. Explication. 15 Cas de synthèse Fusion Air France - KLM Pour qu'une compagnie prospère, ses avions doivent partir à l'heure et faire le plein de passagers. Pour y parvenir, le personnel de bord doit être efficace et souriant et les services commerciaux, s'appuyer sur un hub : une plate- forme qui permet de multiplier les opportunités de correspondance. Mais, pour que la rentabilité fleurisse, il faut que chaque siège vendu rapporte le plus

| |[pic] | |Consolidation en normes IFRS des établissements de crédit: Cas de la CDG  | | | |OUADAHI

dévouement pour le déroulement de tous les modules de formation dans d’excellents termes et M. Daniel MICHEL pour ses idées concernant le pilotage de la performance. Un grand merci pour tous les responsables de ce mastère spécialisé au niveau de l’Institut CDG et plus particulièrement MM. Abdesselam ABOUDRAR, Mohamed FASSI FEHRI, M’Hammed GRINE, Hamza EL HAJOUI et Adnane EL FASSI. Enfin, je tiens à remercier les initiateurs de ce programme le Directeur de l’Ecole des Mines de Paris M. Benoit LEGAIT et le

Houti Les avis exprimés sont ceux des consultants et ne représentent pas nécessairement les vues des Autorités marocaines, de la Commission européenne ou de la BEI. Mai 2007 2 ABBREVIATIONS AMIC APSB ASFIM BAD BAfD BAM BCP BEI BKAM BM BT CCG CDG CDVM CE CEC CEN CIH CAM CNME CNSS CPM DAT DAPS DSB DEPF DTFE EDFIs EMBI ENB FCP FPCT FMSAR FMI GPBM IAIS IFI IR IS IVT MAD Md MENA Association Marocaine des Investisseurs en Capital Association Professionnelle des Sociétés de Bourse (au Maroc) Association

ISCAE Mastère CG 2004-05 REFONTE DU TB DE GESTION DE LA FACT-RECOUVREMENT MISE EN PLACE DU TABLEAU DE BORD DE GESTION DE LA FACTURATION RECOUVREMENT : MEDI TELECOM Présenté par : M. OUASS Mohamed Encadré par : M. Med BOUMESMAR Expert Comptable DPLE, Professeur à l’ISCAE 1 ISCAE Mastère CG 2004-05 REFONTE DU TB DE GESTION DE LA FACT-RECOUVREMENT REMERCIEMENTS Entamer une formation supérieure après une rupture de quatre ans est une aventure tentante, fastidieuse mais plaisante

entre son pays et un autre pays : exemple d’une Cie US effectuant un vol New York – Paris – Tel Aviv. La 6ème liberté correspondant à un trafic de hub : exemple de la Cie Air France routant fret et passagers de Stockholm à New York via son hub de Paris CDG. La 7ème liberté correspondant à un vol effectué entre 2 pays par une Cie d’un pays tiers. Exemple de la Cie Ryan Air au départ de Marseille pour Casablanca. La 8ème Liberté correspondant à une activité de cabotage ouvrant vers le concept de « Ciel

5 cibles prioritaires de clientèles ont été retenues : une clientèle sans enfants à la recherche d'une expérience relaxante en bord de mer, une clientèle sans enfants à la recherche de plage et de dépaysement, une clientèle jeune sans enfants à la recherche d'activités sportives et ludiques en bord de mer et une clientèle familiale à la recherche de relaxation en bord de mer dans un environnement sûr et propre. En ce qui concerne le volet produit, l'objectif sur la période 2006-2015 est : le

projets à Renault 108 Chapitre 3 : Améliorations proposées 112 Section 1 : Suivi budgétaire du projet d’équipement de l’usine Tanger 2 de la société Renault Tanger-Med 113 Section 2 : Tableau de bord projet d’équipement de l’usine Tanger 2 de la société Renault Tanger-Med 121 Section 3 : Tableau de bord fournisseurs du projet d’équipement de l’usine Tanger 2 de la société Renault Tanger 134 Section 4 : Synthèse et résultats 153 Section 5 : Réflexion sur la contribution des outils du contrôle