Tanger Med

Maroc : « Le port Tanger Med » Pour faire du Nord du Maroc, un espace propice à l’investissement, le roi Mohammed vi a décidé en 2002 de réaliser « un ensemble structurant, portuaire, commercial et industriel sur les rives du détroit, à l’Est de Tanger». Ce projet vise un marché de proximité de plus de 600 millions d’habitants comprenant l’Europe de l’Ouest, l’Afrique de l’Ouest, l’Afrique du Nord, ainsi que l’Amérique du Nord. L’objectif est de : faire de Port Tanger Med l’une des principales

les objectifs prévus. Le projet de complexe portuaire Tanger Med vient par la suite qui est devient aujourd’hui une réalité qui perce la méditerranée. Ce complexe est une plate-forme de dimension mondiale, qui comprend un ensemble d'infrastructures qui jouera un rôle stratégique dans le développement économique et social de la région Nord du Maroc. Depuis l'annonce du projet, plusieurs délégations d'industriels européens se sont rendues à Tanger pour examiner les opportunités d'installer des unités

• Les exigences de la mise à niveau et de la compétitivité de l’économie; • Les exigences pour une ouverture du secteur à de nouveaux opérateurs; • Les exigences pour la préparation à la confrontation de la concurrence notamment celle du port de Tanger Med; • La volonté d’encouragement de l’investissement privé dans la réalisation, la gestion et l’exploitation des infrastructures portuaires; • La volonté de renforcement de la concurrence. LE PROJET DE REFORME Globale Institutionnelle Organisationnelle

acteur de développement territorial au niveau national et régional. La r forme portuaire et la cr ation d’agences en charge du d veloppement portuaire, principalement l’Agence Nationale des Ports (ANP) et l’Agence Spéciale de Tanger M diterran e (TMSA) qui sont devenues les moteurs de l’investissement public, notamment gr ce l’ouverture l’International. Dans ce cadre, 6 accords ont été signés dans le domaine portuaire durant la période

terminaux et par l’exercice d’activités commerciales à condition de recruter la main-d’œuvre dénommée Dockers et de lui garantir ses droits sociaux. SOMAPORT détient actuellement 30% des parts du marché au port de Casablanca. Au niveau du port de Tanger Med, les terminaux octroyés à des opérateurs internationaux concurrencent principalement le port de Casablanca surtout dans le trafic des conteneurs. * Offre de MARSA MAROC : La part de concession de MARSA MAROC contient le terminal à conteneur

ZONE FRANCHE LOGISTIQUE DU PORT TANGER MED Référentiel des Procédures Procédures Gestion des flux de marchandises Version : Janvier 2011 Sommaire I. Acronymes : 3 II. Généralités : 4 III. Scénarios et flux ZFL : 5 IV. Sorties 6 1. Vers le territoire assujetti 6 1.1 Scénarios

porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par chacun des trois ports suivants : Algésiras, Tanger Med, et le port de Casablanca. Pour cela on commencera par comparer les coûts du fret maritime appliqués dans chacun de ces ports, dans une deuxième partie, on devra intégrer le transport terrestre afin de pouvoir intégrer toutes les composantes du

lorsque de nouvelles infrastructures portuaires sont créées. Cette stratégie est conçue pour assurer un développement harmonieux des relations ville-port et respecter l’environnement des régions où l’activité portuaire est intense. Tanger Med, Nador West Med, Tanger Croisières, Kénitra Atlantique, Grand Casa, Safi Grands vracs, Safi Ville, Dakhla Atlantique : autant de nouveaux noms qui émergent de cette vision, autant d’ambitions qui consolideront la mutation en cours du système portuaire du

ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. L’obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II, constitue à juste titre un premier pas important dans le déploiement Effectif 2.183 collaborateurs* Trafic global 35.4 millions de tonnes* Situation des terminaux Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla Services offerts Services aux navires (pilotage, remorquage, lamanage, ravitaillement

l’année 2010. Cette année a connu le transfert quasi-total de cette activité du port de Tanger Ville vers le port de Tanger Med.  Passagers Le trafic des passagers s’est chiffré en 2011 à 4,3 millions de passagers (y compris 442.000 croisiéristes), soit une baisse de 5,1% par rapport à l’année 2010. Son évolution entre 2010 et 2011 s’est présentée comme suit : Activité du port de Tanger Med Le port de Tanger Med a enregistré des performances importantes puisqu’il a traité en 2011 un volume de