Tata Land Rover

issues des pays émergents, voire émergés ( en Chine, augmentation du PIB de 10%) prennent une part croissante. Parmi ces firmes, on peut citer : - Au Mexique, CEMEX (secteur du ciment). - En Inde, TATA (conglomérat sur l’acier, l’informatique, la chimie, qui a racheté Jaguar et Land Rover à Ford). - En Inde, INFOSYS, entreprise leader dans le secteur informatique - En Inde, RANBAXY, société pharmaceutique. - Au Brésil, PETROBRAS (pétrochimie). - En Russie, GASPROM.

Volkswagen avec la Beetle pour un effet de levier. Nous cherchons d’abord à atteindre la masse critique. L’Inde n’est certainement pas prête pour une petite voiture de luxe comme la Mini. » Schaaf Les indiens : Avec l’acquisition de Ford’s Land Rover et Jaguard par Tata, les entreprises indiennes sont aussi en compétitions sur le marché du luxe. Le super-luxe : L’année dernière Rolls Royce a lancé son bijou sur le marché indien – sa voiture la plus chère – de 3 500 000 à 60 000 000 roupies selon les options

Ainsi, l’Indien Tata Motors peut se targuer de commercialiser la voiture la moins cher du monde avec sa Nano. Il tente ainsi de démocratiser l’automobile dans les pays émergents et fait du même coup une forte concurrence aux industriels historiques du secteur automobile. Tata Motors est le premier constructeur Indien dans le secteur automobile et jouit d’une position de quasi-monopole. Sa réussite économique lui à permis de s’associer en 2008 avec Fiat, et de racheter Jaguar Land rover. La voiture

producteur mondial d’acier. Il y a également le GROUPE TATA qui compte 93 sociétés et un chiffre d’affaires de 55 milliards de dollars; ce groupe de sociétés compte dans ses rangs des sociétés telles que TATA STEEL, 4e mondial en acier, TATA COMMUNICATIONS, 7e opérateur de télécommunication au niveau mondial, et premier quant à la fourniture de téléphonie internationale. Il y a également TATA MOTORS qui est depuis 2008 propriétaire de Jaguar et Land Rover. Entreprises étrangères installées en Inde

premières (le russe Gazprom, le chinois Petro China...). Elles investissent également l’industrie (le rachat de Arcelor par Lakshmi Mittal dans le domaine de la sidérurgie), la filière automobile (l’entreprise indienne Tata Motors a racheté les marques automobiles Jaguar et Land Rover et s’apprête à lancer la voiture la moins chère du monde, la Nano), le secteur pharmaceutique (le rachat du département générique de Bayer en 2000 et de celui d’Adventis en 2004 par la firme indienne Ranbaxy) ou les services

groupe 15: BM Hotel, Tata : croissance organise – TAJ hotels Alliances et coopérations – Air Asia Fusions et aquisitions – Jaguar, Land Rover, Tetley Croissance organique : Augmentation des ventes en nb de nuitées : plus d’hôtel et plus de marque Croissance du CA Augmentation des parts de marché Aliance et coopération Coordonner des idées variées de nbses personnes Connaissance élargie Augmente la réussite Fusion et acquisition : Rachat de Jaguar Land Rover par Tata Contrôle et acquisition

aussi le raffinage du pétrole, la pétrochimie, l’industrie pharmaceutique, l’édition, la transformation du tabac et du cuir, le bois, la céramique et la bijouterie. Elle héberge également les bureaux de la direction de Tata Motors, et depuis mars 2008, ceux de Jaguar et de Land Rover. En outre, l’industrie du cinéma est un domaine dans lequel Bombay excelle avec Bollywood et sa multitude de studios de film. Le facteur qui a, incontestablement, permit cette croissance est le transport avec le développement

territoires en Asie du Sud, ce temps semble bien loin aujourd'hui, au moment où l'ex-empire des Indes contre-attaque. Une revanche illustrée par l'entreprise indienne Tata, qui a racheté aux Britanniques le géant du thé Tetley (2000), le sidérurgiste Corus (2006) ainsi que les constructeurs automobiles de luxe Jaguar et Land Rover (2008). L'Union indienne s'apprête sans doute à refermer de façon spectaculaire la parenthèse du colonialisme européen en devenant dans les mois à venir la 6e puissance

en raison de sous-traitants défaillants. On peut noter la bonne performance de PSA, passé du 8ème rang en 2008 au 6ème en 2009, malgré un contexte peu favorable. Volkswagen prend la 3ème place à Ford, dont la production n’incorpore plus celle de Land-Rover et de Jaguar. Les constructeurs européens ont pu s’appuyer sur un marché domestique soutenu par des politiques de maintien de l’activité. Leur présence, quoique limitée comparativement à d’autres constructeurs, sur les marchés émergeants ayant été

de gaz des hivers précédents, le géant brésilien Vale en situation oligopolistique sur le marché des minerais, China Mobil qui est depuis près de cinq ans le premier opérateur mondial de télécommunications, ou l’Indien Tata Motors qui rachète en 2008 Jaguar et Land Rover quand Tata Tea rachète Tetley. Que dire du Pirée dont un embarcadère est concédé pour trente-cinq ans au Chinois Cosco ?
 Le discours médiatique est connu : le Sud se paie le Nord ! L’expert François Heisbourg nomme les émergents