Tata Land Rover

vos sources :) 1 La création d’une joint-venture entre Tata et Inditex 2 Sommaire Sommaire ...........................................................................................................................................3 Introduction........................................................................................................................................4 I- Le plus grand conglomérat indien, Tata : un gage d’assurance pour Inditex ..........................

dominante des dix premiers constructeurs, ceux-ci sont nombreux, plusieurs pays émergents (le Japon depuis longtemps, mais aussi la Corée du Sud) tentent de construire des champions nationaux (le groupe Tata en Inde, qui s'internationalise progressivement et a racheté en 2008 Jaguar et Land Rover à Ford). En matière d'automobile hybride, le Japon est premier, avec la Toyota Prius (essence et électricité) depuis 1997, et la Honda Insight, depuis 1999. Les États-Unis sont, sur le sujet, loin derrière

acteurs de se développer. En effet les grands groupes asiatiques ont profité des difficultés des constructeurs historiques pour racheter un grand nombre d’entre eux. Le chinois Geely, par son rachat de Volvo, et le groupe indien Tata, après l’acquisition de Land Rover et Jaguar, deux marques qui ont retrouvé le succès, apparaissent désormais comme des acteurs mondiaux. En France, le chinois Dong Feng a récemment acquis une partie du groupe français PSA. C’est le cas également de Renault avec son

ces moyens rendent l’entrée plus difficile pour une nouvelle firme. Citroën Soca est présente sur un marché très concurrentiel. Toute l’aire toulonnaise présente de nombreuses concessions (Volkswagen, Audi, Mercedes, Renault, Peugeot, Nissan, Land Rover, BMW, Seat, Skoda, Fiat, Ford, Toyota, Kia, Lexus, Opel….). Ainsi il est très difficile pour une nouvelle marque automobile de s’installer sur ce marché déjà saturé. Des barrières à l’entrée empêchent l’arrivée de nouveaux concurrents pour Citroën

productif, en plus de permettre une réduction des coûts, les sous-traitants étant eux aussi présents sur place. Quand l’Inde s’éveillera Dans le cas de l’Inde, le constructeur le plus important et représentatif est Tata Motors, division automobile du conglomérat Tata. Du fait d’un marché interne potentiel gigantesque, les investissements du constructeur portent principalement sur ce dernier, mais en suivant une voie différente de celle suivie par Ford ou GM lors de la conquête de leur marché

indiennes de médicaments génériques en Europe s’explique pour une part importante par l’abandon de ce segment jugé peu rémunérateur par la Big Pharma. Il en est de même de la probable acquisition par un groupe indien, Tata Motors ou Mahindra & Mahindra, des marques Jaguar et Land Rover mises aux enchères fin 2007 par Ford. ❖ Le développement d’innovations au plan global à partir d’une compétence interne en ingénierie : Etudes de cas, Le secteur des fournisseurs indiens de services informatiques

Fiat-Iveco-Irisbus 9 Suzuki-Maruti 10 renault-dacia-samsung 11 Daimler (Evobus et Fuso inclus) 12 Chana Automobile Liability (hors Ford) 13 BMW (Mini inclus) 14 Mazda 15 Chrysler 16 Mitsubishi 17 Beijing AIG (hors Hyundai, Daimler) 18 Tata (Telco, Jaguar, Land Rover) 19 Dongfeng (hors PSA, Honda, Kia) 20 Groupe FAW (hors VW, Toyota) 21 Chery Auto 22 Fuji (Subaru) 23 BYD 24 SAIC-Ssangyong-Nanjing (hors GM, VW) 25 Anhui Jianghuai Auto 26 Zhejiang Geely 27 Isuzu 28 Brilliance (hors BMW) 29 AvtoVAZ 30

aussi : Atos origin, ST Microelectronics, Schneider electric, Biomérieux, Axa. Ces activités délocalisées ont besoins de sous-traitants, suscitant de nouveaux marchés pour des entreprises locales. Dans l’informatique, on compte déjà 3 géants indiens : Tata (TCS), Infosys, Wipro. 14 CHAPITRE II : L’impact des FMN sur les pays d’origine et sur les pays d’acceuil La contribution des firmes multinationales au développement économique des pays d’accueil (pays d’hôte) et des pays d’origine commence aujourd’hui

tout autour du monde. » Par ces paroles, nous voyons bien que les entreprises indiennes veulent tout mettre de leur côté pour réussir à l’échelle mondiale. Cette stratégie correspond à la famille industrielle Tata qui a racheté des marques célèbres mais surtout étrangères comme Jaguar, Land Rover entre autre. Mais Anshuman Khanna rajoute que les investissements directs à l’étranger ne sont pas seulement pour les grands groupes « ce qui est surtout intéressant c’est que les grandes compagnies n’ont pas

constructeurs ont choisis un positionnement comme : haut de gamme, luxe, performance, urbaines ou encore tout-terrain. Exemples : MINI (groupe : BMW) voitures urbaines ; Porsche (groupe : Volkswagen AG) performance, luxe, compétition ; Land Rover (groupe : Tata Motors) tout-terrain, luxe. Des constructeurs sont encore plus spécialisés que la catégorie précédente. On appelle ces constructeurs des « Spécialistes de niche ». Ces constructeurs sont donc positionnés, à l’inverse des constructeurs