Taux de défaillance

Taux de défaillance Etude de cas : Exploitation d'un historique Soit un parc de 11 véhicules d'entreprise, formants une population homogène (même marque et type). Entretenue suivant les préconisations du constructeur. Les défaillances sont réparées à l'atelier d'entretien de l'entreprise et sont consignées sur le "carnet de bord" de chaque véhicule. Ce qui a permis de recenser les éléments portés dans le tableau (voir pages suivantes). Objectif de l'analyse de fiabilité Ces véhicules devant

fiabilité et le taux de défaillance de l’ensemble. 1e Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités élémentaires suivantes pour 1000 heures : Ra=Rb=Rc0,73 ; Rd=0,97 ;Re=0,88 ; Rf=0,92 ; Rg=0,88 Calculer la fiabilité et le taux de défaillance de l’ensemble. 1f Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités élémentaires suivantes pour 1000 heures : Ra=0,90 ; Rb=Rc=0,81 ; Rd=Re=Rf=0,66 ; Rg=0,93 Calculer la fiabilité et le taux de défaillance de l’ensemble.

fiabilité et le taux de défaillance de l’ensemble. 1e Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités élémentaires suivantes pour 1000 heures : Ra=Rb=Rc0,73 ; Rd=0,97 ;Re=0,88 ; Rf=0,92 ; Rg=0,88 Calculer la fiabilité et le taux de défaillance de l’ensemble. 1f Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités élémentaires suivantes pour 1000 heures : Ra=0,90 ; Rb=Rc=0,81 ; Rd=Re=Rf=0,66 ; Rg=0,93 Calculer la fiabilité et le taux de défaillance de l’ensemble.

modèle de prédiction des durées de vie résiduelles. La formulation de son taux de défaillance est la suivante: La maintenance « intelligente » bénéficie de l’acquisition et du traitement des données industrielles hétérogènes permettant d’améliorer l’estimation des durées de vie résiduelles des équipement utiles à la définition de politiques de maintenance optimisées. Ces données regroupent aussi bien des historiques de défaillances et d’interventions que des mesures indirectes de l’état de dégradation

• La fiabilité qui traite de la fréquence des défaillances, • La maintenabilité qui caractérise les durées de maintenance, • La logistique qui traite de l’ensemble des moyens en matériel, en personnel, en rechange, de la documentation et de la politique de maintenance mise en œuvre. Le graphe ci-dessous montre l’interaction entre la fiabilité, la maintenabilité et la disponibilité • La fiabilité est caractérisée par le taux de défaillance λ (t) et la moyenne des temps de bon fonctionnement

ε ) n ≈ 1 + nε à condition que ε soit très petit… - AMDEC Analyse des Modes de Défaillances, de leurs Effets et de la Criticité A quoi ça sert : Cette analyse sert à définir les défaillances d’un système. Comment faire : ▪ 1ère étape : Analyse Fonctionnelle ▪ 2nde étape : Tableau Composants (ou soussystèmes) Ampoule C2 Modes de défaillances - Grillée - Mal vissée - défaillance x -défaillance y C3 - défaillance z N° des causes 1 2 3 4 5 6 7 8 P (proba) Causes - Usure - Erreur -A -B -C -D

Positionnement de l’AMDEC L’AMDEC Définition « Méthode d’analyse qualitative de la fiabilité d’un système »  Prévoit les risques d’apparition de défaillances.  Évalue la gravité de leurs conséquences.  Recherche les causes.  Assure leur détection.  Déclenche les actions correctives en fonction du degré de criticité des défaillances. L’AMDEC Définition (suite) A nalyse des M odes de D éfaillances F ailure M ode E ffects and de leurs et de leurs E ffets C riticités

Détermination de l’échantillon Recenser le nombre de défaillance par véhicule Nb de défaillances / véhicule | Véhicule | Nb défaillances | 1 | 8 | 2 | 7 | 3 | 2 | 4 | 6 | 5 | 4 | 6 | 3 | 7 | 6 | 8 | 15 | 9 | 7 | 10 | 2 | 11 | 5 | Vérifier l’homogénéité de l’échantillon Nous avons commencé par récupérer le nombre total de défaillances et le nombre de Km parcourus par véhicules. Véhicule | Km parcourus | Nb de défaillances | 1 | 119 000 | 8 | 2 | 116 000 | 7 | 3 | 20

Fiabilité et taux de défaillance Selon mon inséparable Petit Larousse, la fiabilité est définie comme « la probabilité de fonctionnement sans défaillance d’un dispositif dans des conditions spécifiées et pendant une période de temps déterminée ». Au sens statistique, le « dispositif » peut même être vivant puisqu’on retrouve dans l’assurance-vie certaines techniques utilisées par les ingénieurs qualité. La durée de vie est généralement une variable aléatoire T. Dans la situation contraire où les

de maintenance sont appelés à coexister: Maintenance corrective: "Maintenance effectuée après défaillance". Selon que la défaillance soit partielle (altération d'un bien à accomplir la fonction requise) ou complète (cessation d'un bien à accomplir la fonction requise), on distingue: Maintenance curative (la réparation): "Intervention définitive et limitée de maintenance corrective après défaillance". Maintenance palliative (dépannage): "Action sur un bien en vue de le remettre provisoirement