Tp Machines Electriques

"D"7 : Véhicules dits engins de chantier "D"8 : Véhicules de garagistes "D"9 : Véhicules de location avec ou sans chauffeur "D"10 : Tracteurs agricoles et forestiers "D"11 : Moissonneuses_batteuses "D"12 : Véhicules à moteur électrique Les documents sollicites pour établir un dossier d 'assurance automobile sont suivant : La copie de la carte grise Copie de la carte nationale Copie du permis de conduire Copie de la visite technique (A .C.G)Attestation de

renferme le mécanisme et le moteur électrique. Deux tuyauteries d'aspiration (une pour les vapeurs aspirées l'autre pour raccorder le manomètre BP) et une tuyauterie de refoulement sont soudées sur l'enveloppe. Sur certains compresseurs, deux tuyauteries supplémentaires assurant le refroidissement d'huile sont soudées en partie inférieure du bloc. Un boîtier contenant les connections électriques du moteur assure le logement des organes de sécurité et de régulation électrique. A la partie inférieure trois

par un « bras » entraîné en rotation par un moteur asynchrone triphasé. Ce type de moteur est couramment utilisé dans l’industrie en raison de sa robustesse, de sa fiabilité et de son faible coût. 2. Fonction – symboles La fonction d’un moteur électrique est la suivante : énergie mécanique sous la forme d’une rotation de l’arbre moteur. Complétez le tableau suivant avec les symboles demandés. Schéma multifilaire Moteur asynchrone triphasé à rotor en court-circuit représenté non couplé Moteur asynchrone

) Note : Avant mise en service des moteurs dont la puissance est supérieure à 100kW ôter la vis de blocage de l’arbre moteur. 3.2 Contrôle électrique Avant la première mise en service d’un moteur électrique, ou après une longue période d’immobilisation (moteur neuf ou réparé mis en stock magasin), il convient de contrôler sur le plan électrique l’isolement du moteur afin d’éviter tout risque de court-circuit lors de la mise sous tension. 3.2.1 Mesure d’isolement Cette mesure doit être

Fonctionnement du Moteur: L'alimentation U Þ courant(I) Þ forces électromagnétiques (F) Þcouple moteur(Te) Þ rotation(n) Þ fem (E) Tensions : U = E+RI et Vex = rex.Iex Fém : E = K.F.W Moment des couples : Te = EI/W=K.F.I et tu = te-tp Puissance électromagnétique : Pe = E.I = Te.W Vitesse : W = 2..n = (U-RI )/KF À F=cte ( Iex=cte ) La fém est proportionnelle à la vitesse E = kn Le couple électromagnétique est proportionnel au courant Te = k’I : La charge impose

permanent I/- Mise en situation : Activité de découverte : Réaliser l’activité de découverte. II/- Etude d’un moteur pas à pas : 1/- Définition : Un moteur pas à pas est un actionneur électromagnétique permettant une conversion d’énergie électrique (impulsions électriques) en énergie mécanique de rotation proportionnelle. 2/- Symbole : M 3/- Constitution : Un moteur pas à pas est constitué : - D’une partie fixe appelée STATOR constitué généralement de plusieurs enroulements formés chacun d’une bobine

= 1400,7 x 2,1579 Vh = 3022,57 pi3/h Vasp = Vh x E Vasp = 3022,57 x 0,749 Vasp = 2263,91 pi3/h d) La cylindrée du compresseur Vh = C x n x 60 C = Vh/n x 60 C = 3022,57/1600 x 60 C = 0,03148 x 1728 C = 54,41 po3 e) La puissance du moteur électrique si le rendement mécanique est de 75% qréelle = 6 T x 12000 qréelle = (72 000 Btu/h)/3 413 qréelle = puissance du moteur = 21,096 KW = 21095,81 W

du récepteur II- Exercices : Exercice : 1 Un circuit série constitué : - Un générateur de f.é.m E=24V, de résistance interne r= 2(. - Un moteur électrique de f.c.é.m E’ et de résistance interne r’. - Un résistor de résistance R inconnue. - Un ampèremètre de résistance négligeable. A l’aide d’un wattmètre on mesure la puissance électrique P consommée par le résistor de résistance R pour différentes valeurs de l’intensité .Les résultats expérimentaux ont permis de tracer cette courbe. .

Section : S Option : Sciences de l’ingénieur Discipline : Génie Électrique Les préactionneurs et les actionneurs électriques Domaine d’application : Contrôle de l’énergie Type de document : Cours Classe : Première Date : I – Les préactionneurs électriques Les préactionneurs électriques sont principalement constitués des contacteurs électriques, aussi appelés des relais électriques. I – 1 – Actigramme d’un contacteur électrique ............................ ............................

collecteur. En effet, pour assurer un bon contact entre les balais et le collecteur, la pression de contact entre les deux doit être importante, surtout à des vitesses élevées. De plus, les ruptures de contacts au collecteur peuvent provoquer des arcs électriques à chaque commutation. A cause de la pression et de ces arcs, les balais vont avoir une durée de vie limitée, et les arcs peuvent créer des parasites dans le circuit d’alimentation et par rayonnement électromagnétique. Un second problème peut apparaitre