Traction animale

Mezouar Med Fouad Rabie Baka Med Sami Eddine 1      Sommaire: I. II. III. IV. Introduction…………………………………….03 Les matériaux de construction…………………04 Les essais mécaniques………………………….06 Les types d’essai……………………………… ..07 1. L’essai de traction……………………….07 2. L’essai de fatigue………………………..13 3. L’essai de dureté………………………...18 4. L’essai de résilience…………………….25 V. Conclusion……………………….......................30 2      Introduction Lors de la réalisation d’un projet, on a besoin de

Matériel : Une éprouvette 16x32 Une presse de force structure métallique bande de chargement en contre plaqué Objectif : Essai consiste à connaître la résistance à la traction du béton de l'éprouvette. Cet effort vertical de compression va entrainer un effort horizontal de traction qui produira la rupture. Mode opératoire : Dans un premier temps nous plaçons une petite bande de bois posé au centre de la structure métallique. Ensuite posons délicatement l'éprouvette

CHAPHRE 1: INTRODUCTION Le béton armé de par sa composition est obtenu par incorporation d'armatures dans le béton pour reprendre les efforts de traction. Le béton seul résiste mal à la traction mais résiste bien à la compression. C'est un matériau très hétérogène et anisotrope. L'acier est un matériau homogène et isotrope, il résiste aussi bien en traction qu'en compression. Le mélange de ces deux matériaux est hétérogène et anisotrope. Les pièces en béton armé jouent un rôle important dans la structure

Le réseau de tramway de Strasbourg dessert la ville et six communes de son agglomération. Exploité par la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), il est considéré comme un exemple remarquable de la renaissance du tramway dans les années 1990. Avec l'expérience réussie de Nantes (depuis 1985), celle de Strasbourg a contribué à la construction de nouveaux tramways dans d'autres agglomérations françaises, comme Montpellier ou Nice. C'est au terme d'un long processus de prise de décision sur

Thermique : étude d’un système de compensation thermique 5 Comportement plastique, Exemple des matériaux métalliques 5.1 Introduction 5.2 Le comportement élastoplastique 5.2.1 Méthode de caractérisation 5.2.2 Analyse d’un essai de traction 5.2.3 Analyse d’un essai de traction-compression 5.2.4 Les essais de dureté 5.2.5 Modèles rhéologiques 5.3 Structure des matériaux métalliques à différentes échelles 5.3.1 Echelle atomique 2 LA3T2, Mécanique des Matériaux 5.3.2 5.3.3 5.3.4 Structure intra-granulaire

température au cœur des éprouvettes cubiques de 14,1 cm de côté et cylindriques (16 x 32 cm) et en différents points de la pré dalle en béton armé (300 x 500 x 8 cm) à l’aide de thermo sondes Pt 100 Ω (Fig 3). Des essais de compression simple et de traction par fendage ont été réalisés sur les deux types d’éprouvettes (cubiques et cylindriques) conservées à côté des pré dalles. -2- Nom Prénom II. Calibrage du programme sur site réel Ce programme mis au point et validé en laboratoire a pu être testé

On va faire des essais pour déterminer les matériaux utiliser dans le béton : 1. Propriété des agrégats 2. Essai de résistance du ciment 3. Auscultation au scléromètre 4. Essai de traction des armatures UNIVERSITE HASIBA BEN BOUALI DE CHLEF FACULTE DES SCIENCES DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL [pic] [pic] [pic] PRESENTATION Eléments inertes entrant dans des bétons, il s’agit des sables, gravillons, graviers, cailloux

ses câbles sont minés par la corrosion. Dans les années 1950, plusieurs causes précipitent la fin du pont à transbordeur Nantais ; Les moyens de transports des ouvriers se modifient, ceux-ci possèdent de plus en plus leur véhicule personnel ; La traction hippomobile a pratiquement disparu en ville, alors que charrette et chevaux représentaient une part importante de la clientèle. Le pont se meurt, toutes ses raisons encouragent les propriétaires du transbordeur à arrêter son service, la nacelle effectue

1751 : machine à raboter le fer de Nicolas Focq à Maubeuge : début de la machine-outil. Tour à charioter (ou à tourner cylindriquement des pièces de métal) de Vaucanson. 1752 : le paratonnerre de Franklin. 1758-06-09 : ouverture de la voie ferrée (à traction hippomobile) de la Middleton à Leeds. 1759 : création à Jouy-en-Josas par Christophe-Philippe Oberkampf d’une manufacture d’impression d’indiennes. 1759-1761 : construction du canal de Worsley à Manchester. 1766-1767 : grand Trunk Canal de la Mersey au Trent

motoréducteurs tirent le convoyeur à tour de rôle. Celui qui ne tire pas le tapis doit être débrayé.  Nota: Il est éventuellement possible dʼutiliser des moto-réducteurs acceptant la reversibilité de leur transmission, mais cela augmente les efforts de traction, et doit être pris en compte pour le calcul. Accessoires Dimensions usuelles : A = 0 - 2000 mm C = 25-200 mm H > 3 à 4 x Pas du tapis α = 120 - 175° Ø rouleaux = 2 à 4 x Pas du tapis (voir rayon de contre-inflexion) Tapis droit