Traction

LES ARMATURES 3.1 PRINCIPES GÉNÉRAUX • Les éléments en béton armé sont soumis aux efforts suivants : – – – – efforts de compression efforts de traction efforts de flexion efforts de cisaillement • Le béton armé a la même résistance que le béton simple à la compression, mais grâce à l'acier qui constitue l’armature, il résiste très bien à la traction – le coefficient de dilatation de l’acier est sensiblement le même que celui du béton ; – l’acier enrobé dans le béton ne s’oxyde pas ; – l’adhérence

-Reçois une formation spécifique à la fondation - habiliter ceux-ci à remplir de façon sécuritaire cinq fonctions spécifiques d’assistance auprès des personnes handicapées, la préhension, l’appui et le transfert, le support et le déplacement, la traction et l’alerte. Préhension : consiste à aider la personne handicapée dans l’accomplissement de ses activités de la vie quotidienne et domestique (exemple, le chien ramassera les clés ou l’appareil de téléphone et les remettra à la personne). Notons

accident de la voie publique il y a 2 jours. Elle est hospitalisée dans un état grave mais le pronostic vital n’est pas engagé. Elle souffre de multiples fractures aux côtes, à la jambe gauche et au bras gauche. Sa jambe G est dans un appareil de traction et son bras gauche dans un plâtre. Melle Lyse est gauchère. Elle est nerveuse, elle agite souvent sa main droite. Elle est douloureuse malgré les analgésiques qui lui sont administrés par voie intra veineuse. Quels besoins sont actuellement

moins une locomotive. - En fait, Une locomotive est un véhicule ferroviaire qui fournit l'énergie motrice d'un train. Un train se compose de plusieurs éléments dont un véhicule moteur (locomotive, locotracteur, véhicule automoteur…) assurant la traction de la rame, de voitures pour le transport de personnes, de fourgons assurant différents services comme le transport de colis ou de bagages, et de wagons pour le transport de marchandises. Histoire du train : L’ingénieur français Nicolas Cugnot

alliages sont généralement faciles à déformer de façon apparemment plastique à une température relativement basse, et peuvent récupérer totalement leur forme initiale par simple chauffage (EMF). Cette déformation récupérable peut atteindre jusqu’à 8% en traction. II.1.2.2 Propriétés des AMF : La caractéristique principale de ces alliages réside dans le fait qu’ils possèdent une mémoire, mais ce n’est pas leur seule spécificité. Toutes leurs propriétés sont dues à une transformation de phase thermo élastique

une raison de sa transformation/extraction/ mise en œuvre induisant ainsi des modes d'usage (ex : la pierre n'est pas très bonne en traction / idée rationnelle par rapport à la statique). D'un point de vu statique comment utilise-t-on la pierre ? Le bois W bien en traction et compression pareil pour Acier. Le béton travail très bien en compression mais pas en traction. Ainsi les modes d'usage des matériaux sont dépendant des caractéristiques des modes d'extraction. Cela est aussi lié à des types

( = 2 x ( x 9,125 x 6973,50 x 0,921 = 368238,40 kg · La composante horizontale de Nm par unité de pourtour est H. H1 368233,40 H = -------- = ---------------- = 6422,60 Kg/ml ( . D ( x 18,25 · L’effort de traction appliqué sur la ceinture. T = H . r = 6422,60 x 9,125 = 58606,23 Kg · Ferraillage de la ceinture T = 58606,23 Kg = 586062,30 N T 586062,30 A = -------- = ---------------- = 16,84 cm²

Vitesse maximale : 120 km/h Vitesse de ligne : 100 Km/h Schéma de traction : avec 3 couplages possibles (série; série-parallèle; parallèle) + Dispositifs de shuntage des moteurs par commande spécifique Type de moteur : moteur de traction Classique avec couplages électriques Nombre des moteur par bogie : 3 moteur par bogie le total 6 moteur Type de Freinage : Frein automatique; Frein Direct; Frein rhéostatique par manipulateur de traction. Caractéristiques techniques E1200 Écartement : standard

Calcul des postions et des vitesses à un instant t : position du véhicule= x vitesse = v bilan des forces : verticales : poids , appui aérodynamique (à vitesse grande), réaction normale horizontales : force de traction F, frottement aérodynamique (à vitesse grande) f. 1°) Équations horaires d’un mouvement avec force constante F : 2ème loi de Newton, projetée sur (Ox)  ( F = m.a cas idéal : F = Fmax (avant le glissement) = constante équations : a = F/m = constante a = dv/dt que

YZF-R1 www.yamaha-motor.fr Inspirée du Moto GP Moteur 998 cm³ à refroidissement liquide, quatre cylindres en ligne et quatre soupapes Le système de contrôle de traction TCS à 6 modes, inspiré de la technologie MotoGP, fait de la YZF-R1 la moto supersport la plus perfectionnée conçue par Yamaha. La R1 tire sa puissance d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ équipé d'un vilebrequin à plans croisés innovant. Cette puissance se traduit par un couple homogène élevé qui décuple