Traînée induite

portante (écoulement attaché, faible incidence) et en situation de décrochage aérodynamique (forte incidence) sur un profil NACA 23012. Par la suite de ce TP nous allons pouvoir définir les différents coefficients aérodynamiques de portance et de traînée pour chaque configuration. A la fin de tout nos relevé, nous allons confrontés nos résultats numériques avec les résultats expérimentales. 6.3 Manipulations 6.3.2 Vitesse d’écoulement Schéma de principe : 6.3.2.1) Quelle

MOUVEMENT DE LA BALLE ............................................... 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 LA FORCE PESANTEUR. ........................................................................................................ 3 LA TRAINEE OU LA FORCE DE FROTTEMENT ....................................................................... 3 L’EFFET MAGNUS................................................................................................................. 3 EQUATION DU MOUVEMENT

portance car il augmente la surface de l'aile mais il réduit la vitesse car il augmente la trainé. C'est le + utilisé dans l'aviation civil. Les volets d'intrados : même utilisation que le volet simple sauf qu'il crée + de turbulences et + de trainée il est donc très peu utilisé Les volets à fente : Il a le même principe que le volet simple sauf qu'il réduit les turbulences. Il peu avoir 1, 2 ou même 3 fentes Les volets Fowler : c'est comme un volet à fentes sauf qu'il permet d'augmenter

.........................6 1.2.5 Expression de la portance ............................................................................................7 1.3 Etude de la traînée................................................................................................................7 1.3.1 Les différentes traînées ................................................................................................7 1.3.2 Influence de la forme .............................................

de nouveaux matériaux, l'amélioration des moyens de calcul et de dimensionnement et le développement de la science de la résistance des matériaux, la construction d'avions à ailes métalliques plus épaisses mais sans haubans a permis de réduire la traînée et de gagner en vitesse. Depuis la Seconde Guerre mondiale, la quasi-totalité des avions sont monoplans : leur voilure est constituée de deux ailes en porte à faux ou cantilever placées de chaque côté du fuselage. http://fr.wikipedia.org/wiki/Configuration_d%27aile

que la résultante aérodynamique est due à l’intense déflexion de l’air vers le bas et à sa viscosité . Un autre phénomène contribue à créer la dépression dorsale de l’aile : la loi de Bernoulli, abordée précédemment, qui dit que de l’air accéléré induit une chute de pression statique (une dépression). C’est ce qui se passe à l’extrados où les filets d’air sont accélérés car ils doivent parcourir un chemin plus long (par rapport à l’intrados) dans le même temps. On a souvent présenté le phénomène

___________________ COMPOSANTES DE LA FORCE AERODYNAMIQUE (Fa) La portance____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ La traînée _____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ LE CENTRE DE POUSSEE _______________________________________________________________________

..............................7 1.2.5 Expression de la portance ............................................................................................9 1.3 Etude de la traînée................................................................................................................9 1.3.1 Les différentes traînées ................................................................................................9 1.3.2 Influence de la forme ................................................

lorsque les effets visqueux sont négligeables ; l'équation d'état du gaz (modèle du gaz parfait pour l'air). Efforts aérodynamiques Forces Le champ de pression s'exerçant sur un obstacle induit globalement un torseur d'efforts où l'on considère généralement : une force de traînée : Fx, parallèle à la direction moyenne de l'écoulement ; une force de dérive : Fy, perpendiculaire à la direction moyenne de l'écoulement, dans le plan horizontal ; une force de portance : Fz

propos du football4. Un ballon n'étant pas profilé, dès que la vitesse n'est plus très faible il y a à l'aval un sillage turbulent qui induit une traînée relativement importante, une partie de l'énergie étant consommée dans des mouvements erratiques de l'air. En dessous d'une certaine vitesse ce sillage se rétrécit, ce qui se traduit par une diminution de la traînée. La vitesse critique à laquelle se situe cette transition dépend beaucoup des irrégularités de la surface du ballon et les «défauts»