Traînée induite

Applications du théorème de conservation de la quantité de mouvement Traînée d’un corps admettant un axe de symétrie (Ecoulement plan ou de révolution) Considérons le cas d’un écoulement de révolution la généralisation au cas plan (c’est-à-dire ne dépendant que de deux dimensions d’espace) étant immédiate. Supposons tout d’abord l’obstacle (C ) fermé (aucun flux ne le traverse), la vitesse en amont de l’obstacle étant constante. L’écoulement est supposé permanent. On veut déterminer la force que

l'hydrofoil |[pic] |[pic] | Lorsque l'on veut augmenter la vitesse d'un bateau sans en augmenter de manière démesurée la puissance, se posent alors les problèmes de trainée sur la coque et de résistance des vagues à l'avancement. Pour passer outre ces difficultés, il existe en fait trois solutions: réduire la surface en contact avec l'eau et lui donner une forme aérodynamique (c'est le cas des bateaux multicoques), réduire

................................................................... 7 Théorie de l’écoulement axial (the axial momentum theory) ................ 7 Coefficients ................................................................................... 9 Trainée (Cx ou CD) ....................................................................... 9 Portance (Cz ou CL) .................................................................... 10 Etude ...............................................................

La viscosité d’un fluide impose toujours que la vitesse de l’écoulement soit nulle au voisinage immédiat d’une paroi solide ce qui est en contradiction avec l’hypothèse de glissement utilisée pour les écoulements de fluide parfait. Il est possible de réconcilier ces deux points de vue contradictoires grâce à l’existence d’une couche limite dans laquelle les effets visqueux sont confinés et en dehors de laquelle les effets visqueux sont négligeables. L’existence d’une couche limite provient des

une aile (exemple si dessu). L'angle d'inclinaison de la main va être extrêmement important dans le résultat propulsif associant la traînée et la portance. Dans le cas où l'angle d'attaque est trop grand, le nageur utilise sa main comme une rame et non comme une pale d'hélice. Avec trop peu d'angulation, les forces de portance et de traînée sont faibles et la main glisse. Pour le nageur, cela veut dire que l'orientation de la main doit être continuellement ajustée à chaque changement

Les modèles les plus performants disposent aussi de volets de courbure, appelés parfois dispositifs hypersustentateurs, dont la fonction est d'augmenter la portance à basse vitesse lorsqu'ils sont braqués en positif (vers le bas) et de diminuer la traînée s'ils sont braqués en négatif (vers le haut) dans les hautes vitesses. Les recherches en aérodynamique ont fait progresser la technique et on trouve de nos jours des dispositifs de décollage et recollage de la couche limite. Vous pourrez observer

au vent relatif, la traînée, parallèle au vent relatif. La physique du vol [modifier] Forces auxquelles un avion est soumis. Un avion subit trois types de forces : la poussée du réacteur ou la traction de l'hélice entraînée par le moteur ; le poids, effet de la gravité terrestre sur la masse de l'appareil ; la résultante des forces aérodynamiques décomposée en portance et en traînée : la portance, créée par le déplacement dans l'air d'une aile profilée, la traînée, somme des résistances

(portance, trainée, poids, traction) (changement) Tous les principes et formules décrit dans cette partie sont applicables à tous mobile se déplaçant sur terre et dans un fluide. Car les déplacements des mobiles sur terre sont tous régi par les mêmes lois de l’aérodynamique. Je vais vous expliquer les principes de base de l’aérodynamique en prenant le cas d’un avion pour plus de clarté. Le vol d’un avion est régi par quatre forces la traction T, le poids P, la portance Rz et la trainée Rx. Je vais

décomposée en différentes forces qui sont les suivantes : - La trainée hydrodynamique : Cette force s'oppose au mouvement du corps dans un fluide. Elle s'exerce sur l'ensemble de la surface du corps. La trainée hydrodynamique est définie par la formule suivante :  T = 1/2.p.Cx.S.V2  avec :  T la trainée aérodynamique en Newton (N) la masse volumique du fluide déplacé en kilogramme par mètre-cube. (kg.m3) Cx le coefficient de trainée (sans unité) S la surface du corps en mètre-carré (m2) V la

.................................................................................. 7 Etalonnage du dispositif et calcul de la vitesse de la veine ......................................................... 8 Mesure des coefficients de portance, de traînée et du moment de tangage ........................ 8 Calcul de la vitesse de la veine ................................................................................................ 8 Mesures .......................................................