Traînée

aérodynamiques du monde et se classe dans la catégorie des aérodynes. L’aérodyne est un appareil plus lourd que l’air, capable de voler grâce à un ensemble de forces qui lui sont appliquées, à savoir son poids, sa portance (force aérodynamique) et sa trainée (résistance au déplacement dans l’air). Aussi paradoxal que cela puisse paraitre au premier abord, un planeur vole grâce à son poids. L’attraction terrestre l’attire vers le sol lui donnant de la vitesse. La voilure se déplaçant ainsi dans la masse

vitesse pour atteindre celle-ci les ondes se compriment car elles ne peuvent pas "s'éviter" les unes par rapport aux autres c'est alors que le mur du son est franchi. Quand l'atmosphère est très humide, par un phénomène proche de celui qui produit la traînée blanche courante derrière un avion à réaction, le phénomène peut s'accompagner d'une condensation locale qui permet de visualiser l'onde de choc sous la forme d'une sorte de « bouclier » plus ou moins vaste qui précède légèrement l'avion. Le premier

produisant des forces aérodynamiques. La portance va compenser le poids / la traction va compenser la traînée. La portance : force qui permet à l'avion de voler (produite par les ailes), s'opposant au poids. La traction : force fournie par le moteur et l'hélice, qui permet à l'avion d'avancer. Le poids : force exercée par la Terre et qui attire les corps vers son centre (pesanteur). La traînée : force due à la résistance de l'air s'opposant à la traction.

est la traînée. Cette force s’oppose au mouvement. Elle agit dans le sens contraire de V, et est due à la perturbation des filets d’air par l’aile. L’épaisseur de l’aile sépare ces filets d’air, et une fois qu’elle est passée, ils ne se rejoignent pas parfaitement. L’aile crée un remous après son passage, ce qui crée une force d’aspiration qu’on appelle traînée. Cette force est également proportionnelle au carré de la vitesse, et s’écrit : Rx = ½ ρ S V² Cx. Cx est le coefficient de traînée, qui

20km/h par rapport à la monoplace précédente. (Pour un maximum d’effet, le bord d’attaque du plan supérieur de l’aileron arrière se relèvera de 40mm, créant un écart substantiel de 50 mm au total avec le plan inférieur et par conséquent moins de traînée aérodynamique. Si les dépassements deviennent trop faciles et artificiels, la FIA pourra intervenir sur cette valeur mais aussi raccourcir les zones de ligne droite où l’activation du système est possible. Les équipes se donnent deux à trois courses

architecture. Les winglets en sont la preuve superbe, puisqu’elles ont été copiées sur les cigognes et certains rapaces. Durant le vol d’un avion, des tourbillons marginaux d’air se forment au bout des ailes, générant une trainée induite, ralentissant l’avion. Ces tourbillons déséquilibrent l’avion, créant des turbulences et entrainent une augmentation de la consommation en carburant puisque l’avion aura besoin de d’avantage de puissance pour avancer.

décollement des filets d’air. Les services de la circulation aérienne comprennent le service, le contrôle, le service d’information et le service d’alerte. Arrivée à moindre bruit, elle se fait à la vitesse de finesse maximale avec sortie tardive des trainées CAM = Circulation aérienne militaire, en anglais OAT : Operational Air Traffic Un plan de vol Z est un plan de vol VFR d’abord, IFR ensuite. astuce : Z=Zut il faisait beau et fait moche ; Y= Youpi il faisait moche et il fait beau). Le QFE est

avons par la suite entamé des recherches plus approfondie afin d’y répondre. Les tâches étant toutes réparties entre nous, la mienne consistait à faire des recherches sur les forces qui s’exercent sur un avion comme le poids, la poussée, la traînée et plus particulièrement la portance. J’ai donc trouvé sur diverses sources d’informations, tel qu’internet ou encore différents livres, plusieurs théories et formules comme ‘’Le principe de Bernoulli’’ ou encore ‘’Le théorème de Kutta-Joukovski’’

équivalent sur terre environ a 9.81N/kg. La trainée : on l’appelle aussi « résistance à l’avancement ». C’est la force qui s’oppose au mouvement de l’oiseau, dans le sens opposé à sa vitesse relative et elle correspond au regroupement des résistances aérodynamiques. Elle est contraire à la poussée. Sa formule est : ρ : la masse volumique de l’air S : la surface alaire V : la vitesse de l’oiseau Cx : le coefficient de trainée La poussée ou traction : c’est

Cette fois la force qui s’exerce sur l’aile n’est plus horizontale mais inclinée vers l’arrière: on l’appelle la résultante aérodynamique. [pic] Cette résultante se décompose en deux forces: -une composante horizontale qui constitue la traînée -une composante verticale appelé la portance [pic] 2.2 Ailes courbes inclinées Il est très vite apparu que les ailes courbes étaient plus efficaces que les ailes planes afin d’assurer la portance de l’avion. En