Traité de Dunkerque

observé à M. de Vergennes qu’en principes de droit, il n’y avait de réplique à cette réponse péremptoire des fermiers généraux et qu’en administration, ne voyais que deux moyens d’y pourvoir. L’un de retirer du bail des fermes générales les droits de traite qui donnaient lieu principalement aux vexations dont se plaignaient avec raison les Etats-Unis d’Amérique et de former de ces droits son gré selon les intérêts politiques du moment, en déchargeant comme de raison la Ferme générale de la responsabilité

fabrication de voyages. Cette répartition correspond au lieu où se réalise la valeur ajoutée des réceptifs, c’està-dire où sont facturées les prestations réalisées. Néanmoins, cette répartition n’est pas le reflet exact de celle des flux touristiques traités par les réceptifs, du moins pour la clientèle de loisirs. En effet, les réceptifs des grandes villes jouent un rôle de redistribution des flux, en particulier pour les groupes, vers les sites touristiques plus éloignés. C’est le cas pour Paris vers

Japon dans le Pacifique et débarquant en Europe, contraindront d'abord l'Italie (1943), puis l'Allemagne et le Japon (1945) à la capitulation. 1. Les origines du conflit 1.1. Les excès du traité de Versailles L'expansion hitlérienneL'expansion hitlérienne À l'issue de la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles de 1919 a été considéré par l’Allemagne comme un diktat, qui la condamne à reconnaître sa responsabilité unilatérale dans le déclenchement de la guerre, à payer au titre de «

l’époque : l’Espagne. L’Espagne a pour elle un territoire immense. La première occasion qui se présente pour la France c’est 1665 avec la mort de Philippe IV d’Espagne en 1665 louis XI réclame une partie de l’héritage espagnol au nom de sa femme (traité des pyrènes marie Thérèse). Louis XIV avait renoncé à la couronne d’Espagne à une condition c’est que la dote soit payé. Mais à ce moment-là la dote n’est pas payé. Le contrat de mariage n’est pas rendu et ça permet à la France de revenir dans la

commissaire au plan de 1947 -1952, premier président de la CECA de 1952 à 1955 et inspirateur du traité de Rome. Alcide de Gasperi (1881 – 1954) Secrétaire du parti de la démocratie chrétienne, ministre des affaires étrangères, permet l’entrée de son pays de l’OTAN, veut remettre l’Italie sur la scène grâce à l’union européenne. Konrad Adenauer (1876 – 1967) 1er chancelier de l’Allemagne RFA, signe les traités de Paris et de Rome, inaugure le moteur franco-allemand. • • • 1 2 Communauté

conventionnelles ont quelque chose d’évident pourtant elles sont sujettes à caution. L’Islande, le Groenland sont constitués comme européen. Les Baléares, les Iles Canaries aussi et non africaines. De même pour Chypre et Malte. La Méditerranée est plus un trait d’union qu’une frontière. La frontière est la limite d’un territoire qui en détermine l’étendu. Politiquement c’est une limite qui détermine deux souverainetés (cf M. Foucher). Il défend l’idée que toute frontière est artificielle, relève de l’histoire

des destructions importantes et face aux difficultés sociales immenses, le pays bénéficie grandement du plan Marshall de 1947. La France sollicite la protection nucléaire étatsunienne face au danger soviétique. Elle intègre l’OTAN (organisation du traité de l’Atlantique Nord) en 1949. De son côté, le PCF (parti communiste français), fort de ses 100 à 150 députés, entame une politique d’opposition systématique aux gouvernements. La guerre froide se prolonge à l’Assemblée Nationale. B. La France

l'Union, laquelle : « est fondée sur les principes de précaution et d'action préventive, sur le principe de la correction, par priorité à la source, des atteintes à l'environnement et sur le principe du pollueur-payeur » selon l'article 174 (2) du Traité instituant la Communauté européenne4. Il a été mis en avant dans le Livre blanc de 2000 sur la « responsabilité environnementale », qui a débouché sur la directive 2004/35 d'avril 20045. Il fonde également l'exigence de tarification des services à

fluvial assure une part négligeable du trafic voyageurs, et très secondaire du trafic marchandises, en raison principalement de l’inadaptation d’une grande partie du réseau au trafic moderne26. Le trafic maritime est plus important, mais les ports de Dunkerque, du Havre, de Nantes - Saint-Nazaire et de Bordeaux font pâle figure face à leurs rivaux de la mer du Nord comme celui de Rotterdam ou celui d’Anvers32 ; seul le port de Marseille tire son épingle du jeu, en étant le premier port de la Méditerranée

ouvertes sur la mégalopole européenne (ex. : Alsace-Lorraine) organisent de plus en plus les flux Est-Ouest et la liaison avec l'Europe centrale. Enfin, les autres espaces frontaliers (ex. : Pays Basque, LanguedocRoussillon...) jouent un rôle de trait d'union entre Europe du Nord et Europe du Sud. Des axes transversaux (ex. : Genève-Lyon-Nantes ; liaison aérienne Milan-Lyon-Bordeaux) sont en constitution. • La France dispose de « portes » ouvertes sur le Monde : le Havre et Marseille-Fos