Tramway de Brest

Brest : Intro : Nous commencerons tous d’abord par les besoins de la ville puis par les solutions qu’elle envisage et pour finir, l’évolution du tramway à Brest. Situation géographique : Brest est une agglomération française située à l’ouest de la Bretagne. Présentation de la ville (population etc…) : C’est un port avant tout militaire (le 2e après Toulon). L’agglomération Brest Métropole Océane compte 214 500 habitants dont 142 722 dans la commune de Brest. Présentation de la soutenance :

UN TRAM POUR L'AGGLO Un nouveau réseau de transports en commun La construction de la première ligne de tramway de Brest métropole océane offre l’opportunité de créer un nouveau réseau de transport en commun performant, de repenser l'agglomération, de l’embellir et de libérer l’espace public. Cette ligne est-ouest desservira les principaux secteurs d’habitat, d’emploi et d’activité. Elle devrait être empruntée par 49 500 voyageurs par jour. Ainsi, 27 % de la population de l’agglomération et 38

Remerciements à : Mme PERRON pour l’orientation donnée à ce projet et ses conseils avisés. Monsieur Jean-Bernard GRUEL, Directeur de projet Tramway et Assistant à Maîtrise d’Ouvrage pour Brest Métropole sur le projet de téléphérique urbain (entreprise Keolis) pour nous avoir reçu en entretien. Monsieur Lionel YVEN, responsable Administratif et Financier Mission Tramway à Brest Métropole Habitat, pour avoir accepté de répondre à nos questions. Monsieur Antoine CARON, Directeur Administratif et Financier de

Étude d'une agglomération française : Brest Introduction : Brest est une commune française située à l’ouest de la Bretagne, dans le nord du Finistère, département dont elle est une sous-préfecture. Avec environ 141.000 brestois et brestoises et une communauté urbaine comptant 221.600 habitants elle représente la deuxième région de Bretagne. Un dicton populaire affirme que « l’on ne passe jamais par Brest, il faut y avoir une raison d’y aller »,ce dicton s'explique très facilement par sa situation

TRANSPORT : le Tramway de Brest A l’été 2012, les brestois vont découvrir une ville totalement remodelée avec l’arrivée du tramway. La première ligne sera longue de 14,3km, desservira 27 stations, 27 % de la population de l’agglomération et 38 % des emplois à moins de 450 m du tracé. Avec ses 14,3 km et ses 27 stations, le futur tramway de Brest transportera jusqu’à 50 000 voyageurs par jour. Mais les Brestois devront patienter jusqu’en juin 2012, date prévue pour sa mise en service. Porté par Brest Métropole

des organisations comme l'Organisation de l'aviation civile internationale (O.A.C.I.) [9] Transport maritime[modifier | modifier le code] Article détaillé : Transport maritime. Port du Havre, écluse François Ier Port de commerce de Brest Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi-monopole pour les échanges massifs (notamment transports pétroliers) à longue distance pour lesquels il est sans conteste le mode le plus économique sinon le seul possible

contaminer les autres dans un institut spécial . Ils étaient traités presque comme des animaux, et les gens avaient de la répugnance pour eux. Beaucoup de communes ont gardé trace de ses instituts. Ex : A l’Hôpital-Camfrout, village breton près de Brest. Dans l'église du village se trouve encore la porte isolée par laquelle entraient les lépreux pour assister à la messe à l'écart des autres. Le nom « hôpital » dans Hôpital-Camfrout, rappelle la création d'une léproserie au XIIème siècle. 4.France

conseillé de faire notre stage de fin d’année à l’étranger. Je résidais depuis 4 ans à Tahiti et choisir Brest comme lieu de stage me semblait une évidence. C’est l’Holiday Inn de Brest qui a retenu ma candidature. De juin à août 2004 j’ai donc effectué mon stage de seconde année BTS dans cet établissement. 1/ Hôtel Holiday Inn à Brest 1. Brest Ville située à l’extrême pointe de la Bretagne, Brest n’est pas une ville étape. Elle traîne une réputation de ville terne. Cela vient certainement du fait

du document 1 montrent la part de motorisation des ménages français depuis 1982 en fonction de la taille de leur commune urbaine. Le document 2, extrait d’un article du quotidien clermontois La Montagne, rappelle les évolutions de la présence du tramway dans la ville auvergnate de Clermont- Ferrand, et invite à questionner les choix des acteurs publics au sujet des modes de transports privilégiés. Ces deux documents nous montrent que se déplacer au quotidien dans les villes françaises répond à des

23% des gaz à effet de serre auparavant proximité mais ce n'est plus le cas // super(m) ségrégation urbaine dûe manque de logements scx pauvreté – solitude → idvisme + délinquance projets : transports en commun : hausse coût de stationnement + tramway à Paris par ex – Londres : centre ville interdit ou coût onéreux + réduction vitesse Max Weber, dans son ouvrage “La ville“ (1921) affirmait que la ville « n’est pas une entité démographico-géographique, mais aussi comme le