Transitaire Concurrence

de  mise  à  disposition  et d’approche, à la charge de l’amateur ( carrier haulage ),ou de  la  marchandise  (merchant  haulage  ),  frais  d’embarquement  (  container  service  charge) CSC ou  thc(Terminal Handing Charge).    Empotage par le transitaire à l’intérieur d’un territoire ou d’un port.  Tarification   identique  au  conventionnel :  taux  de fret par catégorie de marchandise, avec rise   en compte de l’UP et de la charge maximum utile du conteneur.    Minimum de tarification par conteneur (variable en fonction des lignes)

sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes. Les différents intervenants en transport aérien sont : • L'agent de fret aérien qui organise le transport principal, • Le transitaire commissionnaire, mandataire, qui assure les opérations et les formalités relatives au transport. Concernant le matériel utilisé, deux types d'appareils participent au transport international de marchandises : • Les avions mixtes : ils transportent

n’ont cependant pas adhéré à ces conférences. Ces "Outsiders" gardent une entière liberté de fixation des prix. Ces accords passés au 19ème siècle entre les compagnies maritimes couvrent la quasi-totalité du globe et ont pour but d’organiser la concurrence entre les fréquences de départs, les prix, les ristournes maximum qui sont des réductions des prix déterminés après facturation en fonction du volume des ventes réalisées par l’acheteur.   Cette guerre Conférences /Outsiders a de raison d'être

les transitaires……………………………………………………………….32 d) Cible commune, les professionnels du secteur………………………………………33 3) Amélioration du processus………………………………………..……………………..35 4) Elaboration d’une offre commerciale attractive ...………………………………………36 a. Présentation de la nouvelle offre de Marsa Maroc ………………………………….36 b. Communication de l’offre……………………………………………………………37 c. Impact de l’offre sur les dégroupeurs MM ………………………………………….38 d. Impact de l’offre sur les dégroupeurs de la concurrence …………………………

(stockage) - La remise de la marchandise à l’intermédiaire ou au destinataire (Transitaire, sociétés, entreprises exploitant des magasins sous douane Les agents de fret aérien : La plupart des agents de fret sont des transitaires multi-transport très rare sont des transitaires exclusivement aériens : à la demande de leurs clients, ils ont été conduits à ouvrir des départements routiers et maritimes de même que les transitaires terrestres et maritimes étaient amenés à ouvrir des départements aériens

par un agent maritime  ou consignataire, o trouver un transitaire au port de départ et au port d'arrivée, o faire assurer le transport. - Le consignataire s'occupe du navire lors de son escale : remorquage, place au port, ravitaillement, etc. et organise le chargement ou déchargement avec le capitaine. - L'aconier / stevedore s'occupe des chargements et déchargements dans le port. - Le transitaire fait effectuer le déchargement, le passage en douane - dont le

II. Les différents prestataires du transport international II- Le choix et le suivi des prestations logistiques III- La facturation du transitaire CHAPITRE VI : LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT I- LES SPECIALISATIONS II- LES DIFFERENTES ACTIVITES DU TRANSITAIRE III- LES AUTRES ACTIVITES IV- LA REMUNERATION DU TRANSITAIRE V- LE CHOIX DU TRANSITAIRE CHAPITRE VII: ETUDE D’UN MODE DE TRANSPORT:LE TRANSPORT MARITIME TRAVAUX DIRIGES BIBLIOGRAPHIE Ghislaine LeGrang et Hubert Martini (2008) ; Management

transport international et qui sont généralement spécialisé, selon le mode de transport, ils représentent en fait une diversité de savoir faire et de statut juridique, ils sont soit des mandataires soit des commissionnaires. 1. Le transitaire Le transitaire est la personne qui accomplit pour le compte de l’expéditeur ou du destinataire des actes juridique et des opérations matérielles liées au transport international de marchandises. Il peut, organiser ou faire exécuter tout ou partie de

maritimes Les compagnies maritimes ont passées entre elles des accords appelés « conférences maritimes » ou « ring ».ces accords couvrent aujourd’hui la quasi-totalité des routes commerciales du monde. Ces conférences ont pour objet d’organiser la concurrence, en établissant entre leurs membres des accords sur l’exploitation d’une ligne maritime régulière : rationalisation des fréquences de départ des navires, élaboration des tarifs communs, réglementation des ristournes accordées aux chargeurs… Toutes

2.3. La sécurité 2.4. La combinaison des critères 3. Troisième étape : déterminer les implications pratiques de la solution retenue 3.1. Les intervenants 3.1.1. Transporter pour soi-même 3.1.2. Faire appel au transporteur 3.1.3. Faire appel au transitaire 25 25 25 25 25 26 26 26 26 26 26 26 27 27 27 29 30 30 3.2. Le contrat de transport 31 3.2.1. Les textes applicables 3.2.2. La responsabilité du transporteur 3.2.3. Les obligations du chargeur 3.3. Les documents de transport (voir le tableau