Transitaire Problématique

Internationale de se positionner parmi les 15 premiers transitaires allemands ; et d’autre part, le rachat du réseau GEIS en Asie qui élargi de manière significative la présence de SDV Logistique Internationale dans les principaux pays de l’Extrême-Orient et du SUD-EST asiatique. 2) L’entreprise aujourd’hui : SDV Logistique Internationale a su progressivement évoluer de son rôle traditionnel de transitaire à celui d’organisateur de transport pour devenir aujourd’hui

marchandises relativement réduit. Dans cette optique l’entreprise I-E doit effectuer plusieurs choix qui vont la conduire à une organisation efficace à une bonne maîtrise des flux des marchandises. Ces choix concerne principalement les intervenants (les transitaire, transporteur, commissionner en douane), l’incoterm et la solution transport (mode de transport) III) Organisation de la logistique internationale Pour permettre un bon déroulement et une réalisation efficace des opérations de commerce internationale

son sous-traitant polonais situé à Varsovie via le port d’Anvers à son acheteur vietnamien situé à Hanoi avec l’incoterm CPT pourrait se faire via l’établissement d’un seul document de transport. Le «combined bill of lading» sera émis par le transitaire qui coordonne l’ensemble du transport et couvrira les différentes séquences d’acheminement des marchandises pour respectivement :    le trajet Varsovie-Anvers par camion; le parcours maritime Anvers-Haiphong (port vietnamien) avec éventuellement

la marchandise dans son entrepôt la trouve inexploitable. En effet, les cartons étaient humides et l’eau avait pénétré dans les bidons. En conclusion, nous pouvons dire que cette avarie particulière est survenue lors du transport principal. Le transitaire semble être le responsable. 2. Pour cette commande, l’expéditeur a dû éditer les documents suivants : - Le document douanier DAU EXA - La facture accompagnée de la packing list - Le document de transport pour le pré-acheminement - Le certificat

faire exécuter un transport de marchandises d’un lieu à un autre, sous sa propre responsabilité et en son nom en gardant le libre choix des voies et des moyens. Le transit Un transitaire a seulement pour mandat de réceptionner la marchandise et de la réexpédier en suivant les instructions qu’il a reçues. Le transitaire n’a aucune liberté dans le choix des moyens. Le courtage en transport Un courtier se borne à rapprocher les parties en vue de la conclusion d’un contrat. Le courtier reste étranger

la prise nominatif en charge: l’échange par la compagnie, qui peut changer de navire IL la date IlOn atteste peut alors indiquer de prévus. lacomme mise àL’expédition bord réceptionnaire effective de soitla marchandise, un transitaire àsoit lacomme date uned’émission banque, dans quidu ne document. cèdera leIl d’embarquement ne peut être considérée réalisée, le cas d’une Le connaissement devient donc non négociable. IL faut rayer « à l’ordre de » et écrire

expéditions sont regroupées dans un conteneur par le transitaire ou la compagnie maritime : conteneur de groupage LCL (Less than a Container Load) FCL  Tarif conteneur complet = Forfait (Box Rate) LCL  Tarif de groupage = Tarif conventionnel (Calculé au poids ou au volume.) 4 cas de figure : (Chargeur exportateur, celui qui remet la marchandise à transporter)  Chargeur Transitaire Transporteur Maritime Transitaire Destinataire Conteneurisation Pas de groupage

aérien Free Carrrier « franco transporteur » il est réservé pour les transports terrestre ou aérien, dans cet incoterm le transfert des frais et des risques se fait lors de la remise de la marchandise au transitaire désigné par l’importateur. Dans cet Incoterm FCA le pré-acheminement jusqu’au transitaire est pris en charge par l’exportateur ainsi que le dédouanement. C= COST= Coût CFR : maritime Cost and Freight Paid to (coût et transport payé jusqu’au port d’arrivé)

de pneumatique ; vidange… * Réception du bon à délivrer. * Vérification de l’incoterm pour savoir si c’est livraison domicile ou pas. On peut livrer au client sa marchandise à condition qu’il paye la livraison. Le client ou bien le transitaire m’apporte le bon de sortie (autorisation de la livraison de la marchandise) de chez la douane ; pour lui livrer la marchandise. Je prends le bon à délivrer puis je marque le numéro du véhicule du chauffeur au dessous pour apurer chez la douane

plaisance qui comporte deux volets : le volet corps le volet responsabilité civile, pour autant que l’embarcation n’est pas utilisée à titre payant.   Assurance facultés maritimes Pour vous qui êtes vendeurs ou acheteurs, importateurs ou exportateurs, transitaire auquel le fournisseur ou le réceptionnaire a donné mandat de pourvoir à l’assurance REALISEZ VOUS QUE : Des dommages et pertes matériels peuvent survenir à vos marchandises au cours du transport maritime y compris les voyages accessoires (terrestre