Transport en commun

Le premier service de transport en commun fait son apparition à Lyon en 1837, avec des fiacres à chevaux portant le nom d' omnibus. Très vite, la concurrence est telle qu'une compagnie unique, la CLO (Compagnie Lyonnaise des Omnibus) est créée. La CLO se lance dans la construction d'un réseau de tramways à chevaux circulant sur des rails. Surmontant les contraintes topographiques, elle inaugure en 1862 le premier funiculaire du monde, reliant le cœur de la ville au plateau de la Croix-Rousse.

Les transports en commun Le transport est un élément nécessaire dans la vie de tous les jours. Pour les gens qui vivent en France, le moyen de transport est quelque chose extraordinaire. Il est distinct en ce qui concerne les variétés de transports et leur importance. Chaque matin, il y a plus qu’un million de personnes qui conduisent dans la ville de Paris et il n’y a pas assez de parcs de stationnement. Pour résoudre ce problème, une diversité de solutions a suivi. La plupart des variétés de

l’entretenir et de l’assurer. Des raisons sociologiques peuvent aussi expliquer ces évolutions. La France et l’Occident en général sont des pays où la démographie est vieillissante. Le déplacement des personnes âgées requiert une adaptation des transports. A contrario la jeunesse est, d’après les études, pessimiste, plus précaire que ses ainés au même âge, elle dispose de moins de ressource lui permettant l’accès à l’automobile mais aussi d’une volonté d’achat plus faible. Il est en effet constaté

Lucie GIRARD Adrien GIUDICE Maxime GERARD Alexandre GOLFIER Alicia GERSANT ETUDE MARKETING LES PERCEPTIONS DU CONSOMMATEUR SUR LES TRANSPORTS EN COMMUN SOMMAIRE Introduction p Etude documentaire p I. Description du marché p II. Evolution à CT et à LT p III. Contexte actuel p IV. La communication sur les transports en commun p Analyse qualitative p I. Objectif de l’étude p II. Méthode adoptée et justifications p III. Composition de l’échantillon p

moyens de transports que tu utilises généralement. - Bah euh, je prend le bus et le train de temps en temps, mais euh maintenant que j’ai le permis, je prend la voiture c’est plus pratique pour moi. Enfin euh, ça dépend de ce que je vais faire, et puis où est ce que je vais surtout. - Ok, donc si je comprend bien, tu utilises plus ta voiture que les transports en commun quand tu sors ? - Maintenant oui, mais avant j’avais pas le choix aussi donc je prenais les transports en commun.

Conducteur de transport en commun Rome N4103 1 Le métier Le métier : conducteur de transport en commun Au volant d’un car ou d’un bus, il sillonne les routes pour des trajets urbains ou internationaux. Soucieux de la sécurité de ses passagers, le conducteur est aussi une personne avec laquelle les passagers peuvent créent un lien et qui représente son entreprise : il doit être à l’aise dans les contacts. Conduire un bus, un car, en ville, à travers la France, ou à l'étranger, en ligne régulière

Aménager les villes : l'exemple des transports en commun en site propre (TCSP) Le tramway a été réintroduit dans les villes françaises au début des années 1980, après une disparition quasiment complète avec une conception différente de la génération précédente. Le tramway est désormais séparé de la circulation générale, les lignes sont plus grandes se prolongeant dans les quartiers périphériques, et remodelage de la circulation et requalification des quartiers traversés par celui-ci. Voici ce

EVALUATION DE SCENARII DE LIAISON DE TRANSPORTS EN COMMUN INTERURBAIN ENTRE STRASBOURG ET LE KOCHERSBERG Projet de Fin d’Etudes - Spécialité Génie Civil Auteur : Florent BERSON INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : Benoît VIMBERT Chargé d’études principal à l’Agence de Développement et d’Urbanisme de l’agglomération Strasbourgeoise Tuteur INSA Strasbourg : Jean-Bernard POULET Professeur ENSAM Juin 2007 Florent Berson Rapport de stage

centre des décisions en matière de transport en commun Le jeudi 28 février 2008 2 RÉSUMÉ DES PISTES DE RÉFLEXION La JCCM croit en une métropole où l’accroissement de la part de marché du transport en commun reposera sur des stratégies plaçant l’usager au centre des décisions de gestion des réseaux, allant au-delà des besoins de l’usager. Ces stratégies doivent avoir comme objectif principal la satisfaction de ce dernier. C’est en rendant le transport en commun attrayant que l’on donnera envie

ainsi que le droit à l’abattement fixe annuel de 1.525 euros pour les contribuables célibataires, divorcés, veufs, mariés soumis à imposition séparée et de 3.050 euros pour les contribuables mariés soumis à une imposition commune ou liés par un Pacs soumis à une imposition commune (en application des dispositions de l'article 158-3-5° du Code général des impôts). En cas d’exercice de ladite option pour le prélèvement libératoire, le montant distribué sera minoré de ce même prélèvement libératoire.