Transport en commun

378244255 00790 - Secteur d'Activité : Commerce de détail d'habillement en magasin spécialisé - Nombre de salariés : 3 salariés. - Nom du responsable magasin: AGNIEL Sandra - CA : Localisation Géographique du magasin : Castelnaudary est une commune française située dans le département de l'Aude qui correspond au département 11. Castelnaudary fait partie de la région du Languedoc-Roussillon. Son code postale est le 11400. La ville est connue pour son cassoulet, dont elle se réclame la capitale

en termes de démographie grâce à ses 6 283 541 habitants, cela garantit donc un grand nombre d’utilisateurs possibles des transports. Mais surtout la région Rhône-Alpes se caractérise par un grand dynamisme économique, en effet c’est l’une des plus dynamiques dans de nombreux domaines. Un grand dynamisme économique peut être traduit par plus d’emplois et donc plus de transports. Nous pouvons constater que Rhône-Alpes est au second rang des régions françaises en termes de superficie, de démographie

édition du concours Lépine vient de décerner son prix à une invention baptisée « Easymétros » et deviendra très vite votre instrument de survie à chaque fois que vous devrez prendre les transports en commun à Paris. Le concours Lépine Fondé en 1901 par le Préfet de Police Louis Lépine, est un outil économique hors du commun. Ce concours porte en 1901 le nom d'« exposition des jouets et articles de Paris », rebaptisé « concours Lépine » dès 1902. Celui-ci est organisé par l’Association des inventeurs et

deviennent des collectivités territoriales dotées d’un conseil régional et disposant de leur propre budget. I/2. Les limites d’un espace vécu : - Outre les nombreux efforts fournis par les régions, en particulier dans le domaine de l'éducation, des transports, de la culture et du développement durable. - Celles-ci ont un pouvoir limité par des budgets assez réduits et par les compétences que présentent les autres collectivités territoriales. II/Rôle de la région en France  II/1. Domaine

passer à un peu plus de 1,5 millions habitants en 1985 et arriver à 3,3 millions en 2010. Curitiba est donc devenue une vaste agglomération. 2/ L’objectif était de développer l’utilisation des transports en commun afin d’améliorer la circulation dans la ville. Cette politique favorisant les transport en commun a été mit en place dès les années 1960. Cinq grands axes de ciui rculation réservés exclusivement aux autobus sont mit en place. Chacun des 5 axes comporte un terminal d’où partent des lignes

2030 les deux tiers de l'humanité. La ville durable prend en quelque sorte le contre pied d'un certain nombre de caractéristiques de beaucoup de villes en ce début du XXIe siècle : l'étalement urbain, le zonage, le développement des réseaux de transports privilégiant la voiture, l'importance des pollutions et des nuisances. La ville durable doit tendre vers une certaine qualité de vie ; elle doit maîtriser les risques naturels, technologiques ou sociétaux, offrir des formes d'équité socio-spatiale

Dossier d'Histoire : Les Transports en Polynésie. Problématique : Quels sont les types de transports utilisés en Polynésie ? INTRODUCTION - L'île est constituée de deux presqu'îles formant un 8 : Tahiti Nui, la grande, et Tahiti Iti, la petite. Les adresses sont souvent spécifiées en PK (point kilométrique) situés sur la côte Est ou Ouest, avec deux PK 0 correspondant l'un à Papeete et l'autre à la jonction entre les deux presqu'îles. Dans ce dossier nous vous présenterons

À l’écoute de ses clients voyageurs, collectivités locales et entreprises privées, le Groupe propose des solutions de mobilité sur mesure, innovantes et adaptées à chaque problématique de déplacement. Opérateur des réseaux de transport urbain de plus de 80 agglomérations françaises, Keolis est un acteur majeur du secteur interurbain dans 65 départements. A l’International, le Groupe est présent dans 7 pays européens et au Canada. eolis Morlaix bénéficie ainsi de l'expérience

ville pour le transport public Comme on aura pu le lire au travers de cet ouvrage, Bruxelles n’a pas à rougir des efforts réalisés ces 15 dernières années pour améliorer son réseau de transports publics de surface. Bien des solutions originales et adéquates ont été trouvées pour résoudre les problèmes dans un contexte urbain parfois difficile: on a suffisamment détruit Bruxelles dans les années 1960 et 1970 en favorisant la circulation automobile pour ne pas réaliser pour les transports publics des aménagements

Les transports en commun, une expérience de vie Présentation des résultats Juin 2007 Contacts TNS Sofres : Département Stratégies d’Opinion Fabienne SIMON / Sarah BASSET 01 40 92 47 18 / 44 22 48KE35 Fiche technique Sondage réalisé pour Keolis du 19 mars au 2 avril 2007. Enquête réalisée par téléphone auprès de 800 utilisateurs réguliers de transports en commun, extraits d’un échantillon national de 4700 personnes représentatif de l’ensemble de la population âgée de 18 ans et plus. Méthode