Transport express régional

Le groupe SNCF constitué par l'établissement public SNCF et ses 49 filiales, dont la plupart sont contrôlées par la société holding SNCF Participations, est l'un des tout premiers groupes de transport et de logistique en Europe. SNCF Participations rassemble 657 filiales et emploie 58 000 salariés. Le chiffre d'affaires consolidé du groupe SNCF Participations s'élève, en 2003, à 6,86 milliards d'euros pour un résultat net de 16 millions d'euros. Sommaire [masquer] * 1 Branches * 1.1 SNCF

engagements qu’elle prend vis-à-vis de ses clients, de la collectivité nationale et également vis-à-vis d’elle-même pour atteindre cette ambition. Les missions de service public sont décidées et définies par les autorités publiques nationales, régionales ou locales démocratiquement élues. Elles sont financées en partie par les clients et en partie par l’Etat ou les collectivités locales. Entreprise publique nationale, la SNCF met en œuvre les missions de service public qui lui sont confiées

de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), bénéficiant du service d'information en ligne Gare en mouvement, elle est desservie par le TGV et des trains grandes lignes Téoz et Lunéa. C'est aussi une gare du réseau des trains express régionaux de la région PACA (TER PACA). L'arrivée du chemin de fer à Toulon est programmé par la loi du 8 juillet 1852 créant la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), car elle précise que la compagnie doit construire

vers les autres régions françaises puisque cette dernière permet d’avoir des liaisons directes avec les autres lignes ferroviaires. En mettant en place la LGV, cela permet de libérer des capacités sur les lignes existantes pour les TER (Trains Express Régionaux). En revanche, cette mise en place n’était pas nécessaire puisqu’elle a de grands impacts sur l’environnement. Tout d’abord, pour mettre en place la LGV de nombreux terrains agricoles ainsi que des habitations ont dû être détruites car le passage

récent, terminal 1 = plus ancien = trafic de passagers. On a aussi plus au sud la zone dédiée au Fret aérien (marchandises). Pour un aéroport = accès facile grâce à l’autoroute, le RER (réseau express régional), la francilienne (dbt 90), Tgv (train à grande vitesse) Interconnexion entre les modes de transports ( multi modalité Les aéroports sont des point d’arrivés/départs = HUB (reçoit des flux et en revois) et spokes (rayons) ( permet d’aller plus vite d’un point à l’autre et de façon + économique

La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) assurant l'exploitation d'une partie des transports en commun de Paris et de sa banlieue. Elle exploite les seize lignes du métro de Paris, six des lignes du tramway d'Île-de-France (T1, T2, T3a, T3b, T5, et T7. La ligne T4 est exploitée par la SNCF), une partie des lignes de bus d'Île-de-France, et une partie des lignes A et B du réseau express régional d'Île-de-France (RER)

fusionné leurs deux conceptions certes convergentes mais similaires, d’avions régionaux en un seul et même projet. A. Dates clés L’ATR 42 a été lancé officiellement le 4 novembre 1981 à l’occasion de la signature par les deux entreprises de l’Accord de Coopération. ATR a été constitué sous la forme d’un GIE, « Groupement d’Intérêt Economique », de droit français dont la raison sociale est « Avions de Transport Régional ». Le GIE est chargé de la conception, de la fabrication (assemblage), de la

Trdafvtyf D De D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D DLumière sur Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 219,9 kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène

65.000 voitures par jours. Quelques renseignements complémentaires Les statistiques de M. Monseux sur le centre ville de Charleroi Nombre de déplacements par jours : 620.000 - 25 % à pied ou à vélo - 65 % en véhicule particulier - 10 % en transport public Des axes autoroutiers et routiers fort chargés : - 45.000 véhicules/jour sur le "petit ring" - 65.000 sur le tronçon le plus utilisé de l'A54 - 13.500 véhicules qui pénètrent dans le centre ville, tous les jours à l'heure de pointe du

Les transports en commun Le transport est un élément nécessaire dans la vie de tous les jours. Pour les gens qui vivent en France, le moyen de transport est quelque chose extraordinaire. Il est distinct en ce qui concerne les variétés de transports et leur importance. Chaque matin, il y a plus qu’un million de personnes qui conduisent dans la ville de Paris et il n’y a pas assez de parcs de stationnement. Pour résoudre ce problème, une diversité de solutions a suivi. La plupart des variétés de