Transport ferroviaire au Maroc

individuels ou collectifs ou la vente des produits de cette activité b) la prestation de services pouvant être fournis à l'occasion de voyages ou de séjours, notamment la réservation et la délivrance de titres de transports, la location pour le compte de sa clientèle, de moyens de transports, la réservation de chambres dans des établissements d'hébergement touristique, la délivrance de bons d'hébergement et/ou de restauration c) la prestation de services liés à l'accueil touristique, notamment l'organisation

1. Fiche signalétique…………………………………………………………………...8 1.2. Historique ……………………………………………………………………………9 1.3. Organigramme hiérarchique ……………………………………………………...10 1.4. Activités de l’ONCF :………………………………………………………………..11 1.4.1. Transport de voyageurs …………………………………………………………...11 1.4.2. Transport de marchandises ……………………………………………………….12 1.5. Présentation du département fret………………………………………………….14 1.5.1. Organigramme DAF ……………………………………………………………….14 1.5.2. Activité ………………………………………………………………………………15 1.5.3. Parc matériel

1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 TRANSPORT SÛR ET DURABLE : CONCEPTS, ETAT DES LIEUX AU MAROC ET PROPOSITION D’UNE REFLEXION INNOVANTE EN SYSTEME DE MANAGEMENT DE TRANSPORT SÛR ET DURABLE (TSD) (Partie 1 : l’assise scientifique ) M. Said Kammas, Doctorant - Chercheur Développement Durable et RSE à l’Université Paul Valéry Montpellier III, UFR « Sciences économiques, Mathématiques et sociales», France Enseignant en Management de Transport & Logistique, Qualité et Développement durable

nouvelles structures avec la création des compagnies républicaines de sécurité (CRS) par R.Aubrac. D) Les solutions négociées dans les colonies françaises (Indochine, Tunisie et Maroc) Les solutions négociées s’effectuent dans le Maghreb essentiellement et dans les colonies d’Afrique Noire. La Tunisie et le Maroc obtiennent leur indépendance en 1956. L’indépendance des colonies de l’Afrique Noire est en préparation. II- Les réussites de la IVéme République dans les domaines économiques social

Atlantique au Nord-Est du pays. L’Espagne est aussi quasiment relié au Maroc par le détroit de Gibraltar au sud du pays.- L’Espagne est traversé par trois fleuves principaux qui sont Duero, l'Èbre, le TageLes distances· Evaluation en temps de parcours· Obstacle naturelle - L’Espagne est un assez grand pays, 4ème plus grand pays Européen, et est composé par beaucoup de massifs montagneux qui peuvent allonger la durée de transport routier Le climat :· Températures, phénomène saisonnier. - L’Espagne

Démographie : Taux de croissance annuel de la population aujourd’hui proche de 1,4 %. 50 % de la population a moins de 29 ans. Infrastructures : Satisfaisant au niveau des réseaux routiers et ferroviaires mais le développement des réseaux de transports urbains n’a pas suivi le rythme de croissance de la population urbaine, notamment à Istanbul, ville très peu fluide. De nombreux projets sont en cours, notamment en matière d’extension des réseaux de chemins de fer et de

pour finalement devenir aujourd’hui le 2e constructeur automobile européen. Voici son portefeuille de produits actuel : - vente de véhicules - vente d’équipements automobiles - prestations de financement des ventes (finance) - prestations de transport et de services logistiques - autres : notamment production et vente de motocycles. Et son chiffre d’affaire par activité (en millions d’euros): 3.Spécialisation Comme le prouve la question précédente, l’entreprise est spécialisée

L’application du Yield Management dans l’industrie ferroviaire: Cas de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) Abdellatif CHAKOR : PROFESSEUR HABILITE A LA FACULTE DE DROIT, UNIVERSITE MOHAMMED -V-SOUISSI, RABAT, EQUIPE DE RECHERCHE SUR LA COMPETITIVITE (EREC) Email : chakor70@yahoo.com Site Web : www.abdellatifchakor.com Tel : +212 6 6113 5307 Soumaya JABOUR : ETUDIANTE CHERCHEUR A LA FACULTE DE DROIT, UNIVERSITE MOHAMMED -V-SOUISSI, RABAT Email : jbsoumaya@gmail.com Tel : +212 6 6989

Transport routier urbain et interurbain Zouhair EL ASSOULI Janvier 2014 INTRODUCTION Les transports sont essentiels à notre compétitivité économique, mais aussi à nos échanges commerciaux, économiques et culturels, à l’emploi , aux équipements et infrastructures... Les transports, qu'ils soient privés ou publics, permettent aux citoyens d'aller au travail ou à l'école, de se rendre visite, et de participer à une multitude d'activités économiques et sociales. Elément capital dans le fonctionnement

assurer la pérennité dans un environnement en perpétuel changement ? Plan I) Présentation de son secteur d’activité : II) Présentation de l’entreprise : III) Les activités de la COMANAV : • 1ere activité : Transport de marchandises • 2eme activité : Transport de passagers • 3eme activité : Cargo IV) Analyse S.W.O.T V) Analyse des différentes forces concurrentielles VI) Problématique : comment assurer la pérennité de la Comanav dans un environnement en perpétuel changement