Transport Maritime

DE PRESENTATION SHORT SEA SHIPPING - Cabotage maritime 1. L'existant 1.1. Définition 1.2. Etat des lieux : Europe 1.3. Etat des lieux : France 1.4. Les différents types d'offres 2. Le "Nouveau Short Sea" 2.1. Axes prioritaires 2.2. Trafics potentiels : critères de transférabilité 2.3. Obstacles, atouts et conditions 3. Schémas de transport comparés 3.1. Tout route et Mer-route 3.2. Rail-route et Mer-route 1 SHORT SEA SHIPPING - CABOTAGE MARITIME 1. L'EXISTANT 1.1. DEFINITIONS De nombreux

Dossier d’entreprise : Transport maritime Année universitaire : 2011/2012 2 S OMM AIRE P ARTI E I : H ISTO RIQUE ET PRINCIP ALES DONNEES SU R LE TR ANSPORT M ARI TIME A L ’ ECHELLE MONDI ALE A B REVIAT IONS ET NOTES EXPLICAT IVES I NTRODUCTION GENERALE Historique et principes de base...................................................................... 6 I. Réglementation du transport maritime international..........................7 II. Principales statistiques................

La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale Aïcha ALAOUI Direction de la Marine Marchande Ministère du Transport et de la Marine Marchande MAROC Rapport de la délégation marocaine 1. Introduction. L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays

A/ IMPACT DE LA MONDIALISATION SUR LE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL : 1) importance économique mondial du transport maritime : le transport maritime fait partie intégrante, quoique parfois peu visible , de l’économie mondiale. Le système de transport maritime est un réseau de navire spécialisés, de ports et d’infrastructures assurant la liaison entre les usines, les terminaux, les centres se distribution et les marchés. Le transport maritime est un complément nécessaire et un substitut

La genèse du transport maritime Le transport maritime existe depuis bien longtemps et il n’a jamais cessé de se développer que ce soit par rapport au niveau des possibilités qu’il offrait ou par rapport à la qualité des matériaux des bateaux. En effet, la mondialisation se faisant, le transport de biens et de personnes est en perpétuelle évolution. La consommation de masse nécessite des transporteurs de plus en plus grands à travers le monde. Les navires font partie intégrante du commerce

Chapitre 1 Le Port de Tanger : Infrastructures et Fonctionnement Introduction Le port de Tanger joue un rôle vital en tant qu’interface entre le transport maritime et le transport terrestre. Il assure le lien entre les deux rives de la méditerrané, ce qui lui donne une importance économique à l’échelle nationale. Dans ce cadre, et pour avoir une vision claire sur ce qui se passe dans l’enceinte portuaire de Tanger-ville, on a opté dans cette première partie de faire une étude descriptive du port

répondre aux demandes de transports de clients mondiaux. Cette augmentation de capacités de transport s’est faite via des croissances internes (commandes de navires), par l’entremise d’opérations de fusions & acquisitions, ainsi que par une série d’accords technico-commerciaux (alliances, consortia, conférences) dont les objectifs sont de mutualiser les risques et de stabiliser la concurrence tout en augmentant sa couverture géographique. Le développement des compagnies maritimes conteneurisées s’est

 Chapitre 3 – Le transport maritime Introduction : 2 types d’expéditions : En conteneur (20’- 40’ – HC)  Navires porte-conteneurs => feeders. En conventionnel (caisses, fûts, vrac…)  Navires tout cargo.  Navires spécialisés : céréaliers  Navires spécialisés : pétroliers  Navires spécialisés : méthaniers  Navires spécialisés : pinardiers  Navires spécialisés : vraquiers La conteneurisation : 2 hypothèses : Exportation importante : l’exportateur va expédier

  Le  transport  des  marchandises   Par  mer...   Fézal  Bana      Table  des  matières     I)  Les  règlements  internationaux  sur  le  transport  des  marchandises  par  mer......... 3         A)  Les  règles  de  La  Haye-­  Visby ............................................................................................................3       B)  Les  règles

II// PARTIE 1 : CADRE ANALYTIQUE « La préparation du voyage » CHAPITRE 1 : L’ETUDE DU C DU TRANSPORT MARITIME INT Le contrat de transport maritime est un contrat complexe puisque sa nature dépend de l’option de service sollicite par le client. En effet, le client peut demander à la compagnie de transport d’effectuer soit le transport principal soit les opérations de manutention, le stockage ou des opérations de transit. Ainsi dans chaque cas précité il y a un document spécifique qui déterminera