Transports collectifs en site propre

PRESENTATION DU TRAMWAY Le tramway de la Martinique appelé Transport collectif en site propre (TCSP), est un tramway sur pneus qui roule sur une voie réservée en propre, c'est-à-dire réservé exclusivement à un système de transports pour garantir vitesse, régularité et performance. Cette voie est entièrement protégée par des bordures, avec des feux tricolores situés à divers carrefours qui donnent la priorité au tramway. Les collectivités ont retenu ce genre de tramway après des divers débats

L'avenir des transports publics à Tanger (Maroc) Renaud PERRIN TRANSITEC Ingénieurs-Conseils, Lyon, France Pascal CHRISTE TRANSITEC Ingénieurs-Conseils, Lausanne, Suisse ABSTRACT: Tangier, main city of northern Morocco (700000 inhabitants in 2002, more than 1000000 in 2015), has to plan and control its urban transport system, as many towns in developing countries. The traffic and transportation survey led by Transitec has shown that the bus network, relatively dense but competed by small

les évolutions de la présence du tramway dans la ville auvergnate de Clermont- Ferrand, et invite à questionner les choix des acteurs publics au sujet des modes de transports privilégiés. Ces deux documents nous montrent que se déplacer au quotidien dans les villes françaises répond à des besoins qui sollicitent des modes de transports différemment pensés, par les populations elles-mêmes comme par les responsables urbains. Les actions de déplacements urbains sont nombreuses et répondent à des finalités

commercial Tisséo rassemble les trois entités assurant la gestion du système de transport collectif de l'agglomération toulousaine. Le réseau métro de tisséo est un moyen de transport en commun en site propre desservant la ville de Toulouse (Haute-Garonne). Il utilise la technologie du véhicule automatique léger (VAL), véhicule sur pneumatiques développé par Matra. Il est composé de deux lignes en site propre d’une longueur totale de 27,5 km parsemées de 37 stations, dont une seule (Jean

ville pour le transport public Comme on aura pu le lire au travers de cet ouvrage, Bruxelles n’a pas à rougir des efforts réalisés ces 15 dernières années pour améliorer son réseau de transports publics de surface. Bien des solutions originales et adéquates ont été trouvées pour résoudre les problèmes dans un contexte urbain parfois difficile: on a suffisamment détruit Bruxelles dans les années 1960 et 1970 en favorisant la circulation automobile pour ne pas réaliser pour les transports publics des aménagements

Aménager les villes : l'exemple des transports en commun en site propre (TCSP) Le tramway a été réintroduit dans les villes françaises au début des années 1980, après une disparition quasiment complète avec une conception différente de la génération précédente. Le tramway est désormais séparé de la circulation générale, les lignes sont plus grandes se prolongeant dans les quartiers périphériques, et remodelage de la circulation et requalification des quartiers traversés par celui-ci. Voici ce

d’ouvrir des zones de lotissement, - de créer des zones de projet sur le littoral nord4 et le littoral sud. 1. Organisation générale des transports urbains collectifs La Ville de Marseille, autorité organisatrice des transports urbains et le Département des Bouches du Rhône, autorité pour le réseau départemental ont confié pour mission à la Régie des Transports de Marseille (RTM) depuis 1950, la gestion du réseau municipal (bus, métro tramway) et du réseau départemental. L’aire de desserte, qui englobe

laquelle Montpellier Agglomération a aménagé un réseau de tramway est de désengorger le centre-ville de Montpellier d'un nombre trop important de voitures et atteindre ainsi, comme le dit le titre du doc 3 "l'objectif de 25% des déplacement en transport en commun". Mais le fait d'aménager un réseau de tramway servira aussi, selon le doc 3, à "donner plus de cohérence aux développements urbains des communes de l'Agglomération", à optimiser les correspondances, offrir de nouvelles relations entre

partie de la population mondiale habite dans des pays qui favorisent la marche à pied et les déplacements à vélo. Et ces pays ne disposent d'aucune politique en faveur des transports publics. Des initiatives ont pourtant démontré leur efficacité. la création de pistes cyclables, de chemins piétonniers et de lignes de bus en site propre peut diminuer le nombre de tués dans les accidents de la route. Ainsi que des voies séparées pour les piétons, les cyclistes et les autobus, avec des espaces aménagés

entrées nord et sud de la commune de Marseille (17 km de littoral de part et d'autre du centre-ville). > Au cœur des quartiers centraux de Marseille au plus près du Vieux-Port. > A la convergence des autoroutes d'accès à la ville et des lignes de transport en commun. Principaux accès Autoroutiers : Par le nord : - l'A55 en provenance de Martigues, aboutit par une 2X2 voies directement sur le vieux-port par le tunnel de la Joliette et le tunnel du Vieux-Port. - le Bd du littoral longe les quais