Transports en commun de Besançon

Introduction : Les territoires de proximité sont les espaces proche du citoyen dans lequel ce dernier peut satisfaire l'ensemble des besoins nécessaire à sa vie quotidienne (commune, département, région). Depuis une trentaine d'année, ces espaces ont vu croître leurs prérogatives dans certains domaines (éducation, transport, économie...). On parle de décentralisation qui donne désormais l'initiative au local. Le taux de primatialité est énorme en France, on parle de macrocéphalie (grosse tête).

PARTIE 4 – LES RÉGIONS EN FRANCE ET EN EUROPE Chapitre 9 – LES TERRITOIRES DU QUOTIDIEN Etude de cas : la voie des Mercureaux Un nouveau tronçon de la rocade de Besançon vient d'être inauguré le 12 juillet 2011 : celui des Mercureaux, livré avec un grand retard. Le contournement de Besançon est donc en cours d'achèvement, mais il reste deux tronçons à terminer : celui entre les échangeurs de Beure et l'Amitié, et celui entre les échangeurs du Trou au Loup et la RN 57 en direction de Pontarlier. Comme

magazine d’information du Grand Besançon de tout un territoire Chamars Photo non contractuelle © Reichen&Robert et Associés – Perspectiviste : kaupunki C’est fait ! Les délégués communautaires ont confirmé, le 30 juin, leur volonté de réaliser le tramway, à une large majorité (104 voix pour, 26 contre et 1 abstention). Pour le Grand Besançon et son territoire, le tramway représente un projet d’envergure exceptionnelle, tant du point de vue des transports et de l’urbanisme que sur le plan

obligatoire 2: Comprendre les territoires de proximité Sujet d’étude 1: Les transports, enjeux d’aménagement et d’équité La plupart des flux sont internes à la commune de Besançon, puis, par ordre décroissant, dans l’agglomération de Besançon, dans l’aire urbaine et enfin entre l’air urbaine et l’extérieur. C’est la commune-centre, Besançon, qui suscite le plus de flux. Cela s’explique par le poids démographique et économique de Besançon et l’implantation des centres culturels et commerciaux. Au quotidien

transfusion. Patient à transfuser Identification du patient Information du patient Consentement Prescription de transfusion Carte de groupe sanguin – R A I Ouverture dossier transfusionnel Recherche de transfusion antérieure Commande de produit sanguin Transport Contrôle des produits reçus Préparation du matériel Vérification de l’identité patient Contrôle ultime technique de compatibilité Transfusion Surveillance immédiate Traçabilité écrite immédiate C.A.T en cas d’incident, suspicion d’ITCB, suspicion

fréquentation. I.2 La faune et la Flore Sur 43 % de son territoire régional, soit 705 000 ha, on trouve de grandes forêts de hêtres, de chênes et de sapins dont certains peuvent atteindre jusqu'à 50 mètres. L'épicéa commun et le sapin blanc sont les arbres emblématiques du massif du Jura et leurs massifs résineux en font la plus grande sapinière européenne. La Franche-Comté est la deuxième région la plus boisée de France, derrière l'Aquitaine, dont 44,8 % de la surface

avons décidé d’aborder le sujet du tramway et plus particulièrement des débats qu’il provoque. Après une année de travaux à Besançon, différentes situations se font ressentir. L’ampleur de ce chantier qui est conséquent pour une ville de taille moyenne comme celle de Besançon peut en inquiéter certains. De plus le fait que Besançon ait déjà le réseau de transports en commun Ginko Bus qui est un des meilleurs réseaux de bus de France, peut nous interroger sur l’utilité et la pertinence du sujet surtout

Jacques Besançon Routes et transports routiers en Egypte In: Revue de géographie de Lyon. Vol. 34 n°4, 1959. pp. 363-371. Citer ce document / Cite this document : Besançon Jacques. Routes et transports routiers en Egypte. In: Revue de géographie de Lyon. Vol. 34 n°4, 1959. pp. 363-371. doi : 10.3406/geoca.1959.2366 http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_0035-113X_1959_num_34_4_2366 ROUTES ET TRANSPORTS ROUTIERS EN EGYPTE par Jacques Besançon Résumé. — Le

.................... 12 Un calendrier structurant l’organisation de l’espace public ....................... 12 L’espace public : un lieu en perpétuelle construction et évolution .................. 13 II. ETUDE DE CAS : LA PLACE DE LA REVOLUTION (BESANCON) ............................. 15 1) PRESENTATION DE LA PLACE DE LA REVOLUTION ...................................... 16 Situation dans la ville ................................................................................. 16 Situation dans le

l’ADEME. * Formation de tous les facteurs à l’éco-conduite et sensibilisation des postiers à utiliser les transports en commun jusqu'à fin 2009 afin de réduire de 10 000 tonnes par an les émissions de CO2. * Incitation à la consommation responsable. *Sensibilisation des clients à la consommation responsable. * 296 000 postiers sensibilisés sur l’enjeu du développement durable. Transports Sous traitants Papiers Clients Postiers et facteurs : Employés Déchets * Valorisation des déchets