Transports en commun de l'agglomération nantaise

Opérateurs de services urbains : les acteurs, les stratégies, les perspectives Dossier Par Geoffroy Bing, Nova7, octobre 2009 Résumé du dossier L’eau, les déchets, le chauffage urbain ou encore les transports urbains s’inscrivent dans des processus industriels toujours plus complexes et capitalistiques. Ils constituent, de fait, un secteur économique de première importance qui a vu naître sur le territoire national des leaders mondiaux. Bien que régulés par la puissance publique, une partie importante

octobre 2008 Dépôt légal 4e trimestre 2008 ISBN : 2-9525534-8-3 Les membres de l’AGUR sont : VILLE DE COUDEKERQUE-BRANCHE PORT AUTONOME DE DUNKERQUE et : le Syndicat mixte pour le SCOT de la région Flandre-Dunkerque ; le SMCO ; les communes de Watten, Spycker, Gravelines, Leffrinckoucke et Fort-Mardyck ; l'EPF région Nord - Pas-de-Calais ; l'ULCO ; le conseil général du Nord ainsi que la chambre d'agriculture du Nord Agence d’urbanisme et de développement de la région Flandre - Dunkerque

l’établissement d’une relation avec la cible. Toute personne ou organisation a besoin de la  communication pour évoluer dans son environnement.  Les mairies n’échappent pas à cette règle. En effet, une mairie est l’organe principal de la  vie d’une commune. Elle se doit d’informer ses habitants des actions qu’elle mène, tout  en  dialoguant  avec  eux  pour  découvrir  des  axes  d’amélioration.  Les  citoyens  se  sentent  souvent très concernés par ce qui se passe dans leur ville, en effet cela est le résultat de 

les moteurs d'aiguillages EH 61. Le banc sera composé d’un automate, d’une partie commande manuelle et d’un système qui reproduit les contraintes d’un aiguillage. ACTEURS DU PROJET TECHNIQUE ENTREPRISE : SEMITAN · Activité : Transports en commun de l'agglomération nantaise · Adresse : 3 rue Bellier 44 046 Nantes Cedex 1 · Responsable du projet : Mickaël Jaunasse · Fonction : Responsable Voie / Signalisation / Propreté / Espaces Verts · Tuteur : Mickaël Jaunasse · Fonction : · Tél. responsable

superficielle. Elle est ensuite analysée et dans la plupart des cas traitée afin de la rendre potable. Elle est ensuite stockée puis distribuée via un réseau de canalisations jusqu’aux utilisateurs. Le cycle court se poursuit par l’obligation pour les communes de recueillir les eaux usées des ménages (dites domestiques) ou des entreprises (industrielles) autorisées à rejeter dans le réseau collectif leurs effluents sous réserve que ces derniers répondent à des critères minimaux de qualité avant d’être

partir de 10h LA CONSTRUCTION NAVALE ET SES OBJETS Nouvelles approches, nouveaux outils BOURSE AUX VÉLOS Depuis plus de 15 ans, l’association étudiante Vélocampus a pour objectif de promouvoir un moyen de déplacement complémentaire aux transports en commun et alternatif à la voiture : le vélo. Aujourd’hui, l’association se définit comme une « vélostation », avec des services de promotion et d’accompagnement à la pratique de la bicyclette mais aussi des projets associatifs originaux autour des

6 Époque moderne 2.6.1 Les projets de départementalisation 2.6.2 La Bretagne à cinq départements 2.6.3 La partition administrative de la Bretagne 3 Géographie 3.1 Climat 3.2 Paysage 3.3 Démographie 3.4 Environnement 3.4.1 Avifaune 3.5 Transports 3.6 Productions économiques 4 Politique 4.1 Régionalisme et nationalisme 4.2 La question de la capitale 4.3 Le sentiment d'appartenance 4.4 Le sentiment des Bretons sur le statut de la Bretagne 5 Culture 5.1 Religion 5.2 Langues 5.3 Littérature

objectif majeur de sa politique à partir de 1976. Au départ contenue dans le champ de l’activité, la politique d’insertion va s’ouvrir, à partir de la fin des années quatre-vingt, aux autres champs de la vie sociale : éducation, culture, logement, transport, soins médicaux, etc. 14 Il y a là à souligner une inflexion importante de la politique d’insertion par l’activité économique. À partir des années quatre-vingt-dix, la remise au travail de certains inemployables (à l’aide des contrats emploi solidarité)

idéale pour satisfaire quantitativement ces nouveaux consommateurs. Le manque de place en ville et le développement des voiries et de l’automobile, sont autant de facteurs qui ont rendu possible l’implantation de ces magasins en périphérie des communes. L’évolution des modes de vie, les femmes qui travaillent de plus en plus, la recherche d’un gain de temps sont également des éléments essentiels concourant au succès de la grande distribution qui dispose des meilleurs atouts face aux commerces

concertation. Les coordinations locales, qu’il s’agisse de relations entre l’agriculture et les usages résidentiels dans les zones rurales ou périurbaines, de localisation d’un centre de traitement de déchets, ou de construction d’une infrastructure de transport, ne sont pas exclusives de la conflictualité : alors que la théorie économique tend à opposer la coordination au conflit, nous avons considéré ces deux phénomènes comme complémentaires, dans la mesure où ils coexistent dans les dynamiques collectives