Transrapid

I. Avantages et Inconvénients A) Avantages Le Maglev a les mêmes caractéristiques que le Transrapid. Leur différence réside dans leur moyen de lévitation, en effet la lévitation du Maglev est plus stable et n’a pas besoin d’être réglée aussi précisément que celle du Transrapid. Il consomme aussi quatre fois moins d’énergie qu’un avion et deux fois moins qu’une voiture. B) Inconvénients Le prix de construction du Maglev est très élevé à cause de l’utilisation des supraconducteurs dans sa

élevées : en 2010, le record est de 581 km/h (obtenu en 2003), soit 6,2 km/h de plus que le record d'un train classique (574,8 km/h par une version modifiée du TGV en 2007) grâce aux frottements quasi-inexistants . En effet, 5km suffisent à un Transrapid pour atteindre la vitesse de 300km/h contre 30km pour l'ICE. Cette différence notable est sûrement due à un problème de contact roue-rail qui existe sur les réseaux ferrés, et non-présent dans le cas de la lévitation magnétique. Le contact entre

avantage de la suppression des frottements des rails est l'accélération considérable de ce type de train. En effet, le Transrapid réussit à atteindre 300km/h en seulement 5km contre 30km pour le train ICE, train à grande vitesse allemand. Comparaison entre les accélérations du Transrapid et de l'ICE La sécurité de ces trains est cependant à nuancer. En effet, le Transrapid est un train instable, ce qui le rend plus dangereux que les trains ferroviaires pour les déraillements. En revanche, le

Intervention T : remarque pourrie, moi c'est mieux gnagnagna... (Nan mes remarques ne sont jamais inutiles) Qu'à 1cm?!!! Je tiens à préciser que pour une atteindre une plus grande vitesse nous faisons léviter notre train à 10cm du sol. Autant dire que le transrapid est impuissant comparer à mon gros MAGLEV. INTERACTION PELO S- lévitation suite + formule force portante T- parle lévitation + formule et son application La lévitation de mon train est similaire à celle de sbroukette, sof(ptit accent du sud

nous nous appuierons essentiellement sur ce train pour mettre en évidence les enjeux que représentent ces trains. Mais pour appuyer nos propos nous étudierons aussi principalement un autre prototype qui utilise cette technologie de la lévitation. Transrapid (cf photo ci-dessous) : son origine est allemande et se base sur des ébauches datant de 1969.On le présente souvent comme le concurrent direct du système Maglev. Les premiers essais se sont déroulés en 1987 un projet de ligne Berlin-Hambourg avait

Le train à sustentation magnétique Transrapid mis à l’essai Le train à sustentation magnétique Transrapid est l’utilisation la plus connue du moteur linéaire en matière de propulsion de véhicule. Sans toucher la voie, il peut se déplacer à une vitesse allant jusqu’à 400 km/h et ce à l’aide de champs électromagnétiques progressifs. Un test d’expérimentation du moteur linéaire à l’aide des méthodes d’apprentissage usuelles a permis d’illustrer l’apparition et l’impact des champs électromagnétiques

Les essais sont régulièrement pratiqués et le 14 avril 1999, le maglev atteint une vitesse de 552km/h. Ligne d'essai à Yamashi -Avantages: Même caractéristique que le transrapid. Leur différence réside dans de lévitation, en effet le maglev est plus stable et n'a pas besoin d'être réglé aussi précisément que le transrapid. Il consomme aussi moins qu'un avion et deux fois moins qu'une voiture. -Inconvénients: Le prix de construction du maglev est très élevée à cause de l'utilisation de supraconducteurs

Système électromagnétique 7 3. Lévitation et méthodes de propulsion du train 13 3.1 Sustentation électromagnétique (Transrapid) 13 3.1.1 Principe 13 3.1.2 Méthode de propulsion 14 3.2 Sustentation électrodynamique (Maglev) 15 3.2.1 Principe 15 3.2.2 Méthode de propulsion 15 4. Disposition du système de guidage sur le train 16 4.1 Méthode de guidage 16 4.2 Le Transrapid 17 4.3 Le Maglev 17 5. Aspects et avantages de ce train 19 5.1 Les inconvénients 19 5.2 Les avantages 19 5.3 Aspects

http://noelecocq.ovh.org/?p=130 - Site officiel du Tansrapid (en anglais) - http://www.transrapid.de/cgi-tdb/en/basics.prg?session=5a2baada4b5625e5_461930  Site retenu également pour la vidéo que nous avons exploité sur le fonctionnement du transrapid à cette adresse : http://www.transrapid.de/real/mpeg/TR_Hochtech_16x9_en.mpg Avantages et Inconvénients -http://ici-chine.com/articles/tout_sur_la_chine/technologie/le-train-a-sustentation-magnetique.php - http://latts.cnrs.fr/site/tele/rep1/TLMenChine-ZJ

Seconde Guerre Mondiale. Ensuite, en 1962, le Japon commença des recherches sur le Maglev qui est un train à grande vitesse tiré par pulsion magnétique. Après, en 1979, le Transrapid fut le premier train à sustentation magnétique qui transporta des passagers. Et enfin, en 2003, ce fut la mise en service commerciale du Transrapid à Shanghai. I- Les avantages: Les trains à sustentation magnétique présentent de nombreux avantages par rapport aux chemins de fer traditionnels, tels que: – –