Turboréacteur

* Le turboréacteur. Le moteur à hélice à atteint ses limites et ne peut dépasser les 1000 km/h car la puissance est convertie en poussée, réduisant ainsi son rendement à 50 %. Il ne pourra pas non plus atteindre les 20 000 mètres d'altitude étant donné sa dépendance aux frottements, l'air se faisant rare à cette hauteur, l'hélice devient peu a peu inutile. C'est là que le moteur à réaction va pouvoir montrer son efficacité. Le principe de ce moteur à été inventé dès

s'éjectent à grande vitesse PAR RAPPORT à la fusée. Dans un turboréacteur, l'air entrant est déja animé d'une certaine vitesse, par rapport à l'avion (la vitesse de vol), sauf si l'avion est au sol, à l'arrêt, bien sûr. Si, pour une fusée, la poussée est calculée d'après la vitesse d'éjection, pour un turboréacteur, elle sera calculée d'après la DIFFERENCE entre la vitesse d'entrée et la vitesse de sortie. En fait, un turboréacteur est un dispositif qui "prend" de l'air devant lui, et le rejette

Le turboréacteur est un système de propulsion essentiellement utilisé pour les avions. La poussée résulte de l'accélération de l'air entre l'entrée (manche à air) et la sortie (tuyère). Elle est obtenue par la combustion d'un carburant, généralement du kérosène, dans l'oxygène de l'air. Une partie de l'énergie produite est récupérée par une turbine et sert à comprimer, à l'entrée du réacteur, l'air, utilisé comme comburant. C'est l'un des plus anciens systèmes de moteurs à réaction. L'inventeur

SOMMAIRE I) HISTOIRE DU TURBOREACTEUR II) PRINCIPE DU FONCTIONNEMENT TECHNIQUE III) DIFFERENTS TYPES DE TURBOREACTEUR 1) Compresseur radial et axial 2) Turboréacteur simple et double corps 3) Turboréacteur simple flux 4) Turboréacteur double flux 5) Autres réacteurs IV) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT PHYSIQUE et LOIS V) MODELISATION CINEMATIQUE DU MECANISME VI) L’AVENIR DU TURBOREACTEUR Introduction L’homme a de tout temps voulu imiter les oiseaux. Cela remonte jusqu’à

turbine HP p.15 6. Températures et pressions turbine BP p.16 7. Ajustement du taux de dilution p.17 8. Vitesses et sections de tuyères p.19 9. Poussées p.22 10. Adaptation à un turboréacteur existant p.23 IV. Schémas récapitulatifs p.26 Conclusion p.28 Annexes p.29 Principe du turboréacteur et but du projet Principe La soufflante, grande hélice, agit comme un aspirateur, elle aspire de l’air frais. Une partie de l’air est absorbé par les compresseurs (c’est le flux

SiG-4b SOLDANO Olivier LES TURBOREACTEURS (ET DERIVES) 27/12/2007 1 SOMMAIRE P.3 : INTRODUCTION P.3 : LES TURBOREACTEURS A SIMPLE FLUX P.6 : LES TURBOREACTEURS A DOUBLE FLUX P.8 : LES TURBOPROPULSEURS P.9 : CONCLUSION P.10 : BIBLIOGRAPHIE 2 INTRODUCTION : Historique L'idée de concevoir un nouveau type de motorisation pour l’aviation est née, en 1928, dans une thèse rédigée par un élève officier, nommé Frank Whittle, ayant pour thème "les développements probables de

l'hélice, la vitesse en aviation est un facteur de sécurité, pour cela il n'existe qu'un seul moyen : la réaction." (cf : je sais tout...la science) Le Turboréacteur Définition :  C'est un moteur d'avion dont le fonctionnement repose sur la brusque propulsion d'un jet d'air fortement comprimé, mélangé à du carburant et enflammé.   Les turboréacteurs du  Lockeed SR71 Blackbird lui permettent de voler à Mach 3.5 soit plus de 4000km/h.  Le moteur à réaction permet à l'avion de dépasser les 900 km/h

modèle de moteur a réaction, les principaux sont: Le turboréacteur à simple flux: (annexe 1) la poussé résulte de l'accélération de l'air entre l'entré et la sortie du réacteur, cette accélération est obtenue grâce a la combustion du kérosène dans l'air (l'air est ici utilisé comme comburant) Le turbopropulseur : (annexe 2) la poussé de l'appareil est obtenue ici grâce a la rotation d'une hélice a palle Le turbofan (Turboréacteur a double flux) : (annexe 3) La poussé est obtenue grâce

épisode de la mythologie gréco-romaine reflète donc le rêve de l’Homme de voler. I- L’élaboration de l’aile de gravitation Principe de gravitation universelle II- III- Dispositifs       Volets Spoilers Compensateur / Trim Turboréacteur Winglets Système de dégivrage La force qu’exerce l’objet A sur l’objet B est égale à la force qu’exerce l’objet B sur l’objet A. Donc la force gravitationnelle de A sur B est donnée par la formule ci-dessus. En clair, une masse attire une autre

(1 + f ) h 5 - h 6s T2 (h 5 - h 6) = (1 + f ) (h 5 - h 6s) =wnet kJ / kg air Évidemment, tous ces calcules en utilisant les tables des PDC pour la valeur appropriée de . 2.3.3 Une turbine de travail et une tuyère Dans le cas d’un turboréacteur, la seconde turbine est remplacée par une tuyère. Cette tuyère ne fournit aucun travail ; elle sert à accélérer les produits de combustion dans le but de créer une force, la poussée. La turbine se calcule comme dans le cas avec deux turbines. La