Un Réseau Urbain Hiérarchisé

les 4/5 restant pour les M/ses .Or le phosphate passe par la route. Le Maroc développe un programme autoroutier ambitieux qui était hiérarchisé pour satisfaire en priorité la Dde tout en inscrivant d’une vision globale d’aménagement de territoire, et tenant en compte des sources financières. * Intérêt du programme autoroutier : Doter le Maroc d’un réseau moderne pour accompagner le développement de la mobilité pour l’usager sur le plan personnel et opérationnel. Nous pouvons mentionner :

et matériels. ➢ BILANS - Humain: 50 Millions de morts, conflit le plus meurtrier. Civiles sont plus touchés que les militaires. Pas égalité entre pays en terme de destruction. Causes: bombes, déportations... - Matériel: villes detruites et réseau de communication desorganisé. Regions agricoles devastées (europe, japon). Apres-guerre : Europe en dette, inflation et rationnement. - Moral: mort en masse. Proces de Nuremberg (1945) pour juger les nazis, création du crime contre l’humanité + proces

auprès des DDE, STD, villes, … • Laurent Nicole laurent.nicole@equipement.gouv.fr • Sylvie Blanc sylvie.blanc@equipement.gouv.fr • Hubert Trève hubert.treve@equipement.gouv.fr • Didier Harlin didier.harlin@equipement.gouv.fr Les grilles de contrôle urbaines ont été élaborées par un groupe de travail piloté par Hubert Trève (Certu) composé de : Claude Abignoli, Franck Monti et Didier Harlin (CETE Méditerranée), Patrick Bertossi et François Tortel (CETE de l’Est) Les grilles de contrôle interurbaines

ont été capables de mettre en oeuvre des stratégies contraintes, puis interactives, elles se retrouvent dans des situations totalement nouvelles : la capacité de penser mondial s'est substituée à une approche séquentielle des marchés, l'entreprise-réseau a remplacé l'entreprise hiérarchisée, le recentrage sur des compétences-clés a remplacé la diversification rampante ou choisie sans véritable logique ; la recherche de la taille la plus performante a succédé à une simple volonté de puissance, et la

Département du Pas-de-Calais ..................................................................................61 III. Communauté Urbaine d’Arras ................................................................................65 IV. Communauté Urbaine de Dunkerque .....................................................................67 V. Lille Métropole Communauté Urbaine ........................................................................71 Conclusion........................................

ANALYSE DE LA MORPHOLOGIE URBAINE. Analyse de la morphologie urbaine AUCAME - Mai 2008 -2- Analyse de la morphologie urbaine Une large diversité des formes et fonctions urbaines1. La ville est un espace constitué par l’adjonction de formes urbaines variées, qui traduisent chacune la conception de la ville et de la vie en commun à une époque donnée. Chaque grande idéologie politique a produit une forme urbaine originale. Cette forme intègre les fonctions urbaines qui lui sont associées

Sociologie CONCENTRATION : SOCIOLOGIE DES ORGANISATIONS Année académique : 2013 – 2014 Licence III Semestre V PROJET DE RECHERCHE Thème de recherche : La Faible intégration des femmes dans la sphère Politique : Cas des femmes de la Commune urbaine de Kindia E-mail : samdel525@yahoo.fr Kindia, Février 2014 Chapitre I : Problématique et Opérationnalisation Section 1 : Problématique Amérique du Nord : Canada En 2006, le gouvernement provincial lançait une politique nommée « Pour

1 000 naissances  La couverture médicale : 30 % de la population. INITIATION A LA MEDECINE SOCIALE 2010-2011 1 PROFIL DE LA POPULATION MAROCAINE Année Population totale (en milliers) Population urbaine (en milliers) Population rurale (en milliers) Proportion de la population urbaine (%) Source : Haut Commissariat au Plan 1960 11 626 3 389 1982 20 419 8 730 2008 31 177 17 730 8 236 11 689 13 447 29,1 42,7 56 ,9 Population selon les grands groupes d’âges

cellule familiale ne se sont pas fait attendre. Le système économique traditionnel de la famille, basé sur l’indivision et l’autosubsistance se désagrège et la fonction de production quitte le cadre familial, surtout en milieu urbain. Sur le plan culturel, le modèle familial hiérarchisé et patriarcal, élargi et autoritaire, n’est plus la référence unique. Détrônée dans bien des cas par l’école et par les nouvelles organisations politiques et syndicales, la famille cesse en fait d’être le seul dépositaire

formations professionnelles de « risk manager » du territoire témoignent du dynamisme d’une recherche résolument tournée vers l’opérationnel. Ce numéro de Géocarrefour vient 10 ans après celui de 1996 sur les risques et les pollutions industriels et urbains et après beaucoup d’autres sur les risques naturels. Il privilégie par contre une approche globale des risques, telle qu’elle est développée dans les centres de recherche lyonnais et stéphanois regroupés au sein de l’UMR 5600 du CNRS « Environnement