Unités Opérationnelle Sncf

REPERES DURABLE POUR UN CONTROLE DE GESTION ORIENTE DEVELOPPEMENT ARNAULD HELLUY Administrateur de la DFCG Directeur Gestion Finances SNCF REGION DE PARIS EST Place du 11 Novembre 1918 75475 Paris Cedex 10 Tél. 01 40 18 23 10 – Fax. 01 40 18 21 50 XAVIER DURAND [Correspondant] Doctorant en Sciences de Gestion Professeur à l’ESSCA – Angers Groupe ESSCA – LEMGO/Pôle Finance 1, rue Lakanal, BP 348 49003 Angers Cedex 01 Tél. 02 41 73 47 59 – Fax. 02 41 73 47 48 RESUME Volontairement

de valeur.  Un système d’information intégré à toute la chaîne qui permet d’organiser les échanges tout au long de la chaîne : partage et analyse des données et informations nécessaires pour synchroniser les process de l’ensemble de la chaîne opérationnelle. Dellès Bernard LDC www.logistique-conseil.com 8 Zara: une réussite commerciale unique à travers la maîtrise d’une chaîne logistique unique  Améliorer le service à travers  la disponibilité accrue des produits attendus dans tout le réseau

métros), de nouveaux systèmes qu'elle développe pour le confort des passagers avec S.I.E.L et l'expansion du passe Navigo. 5. Concurrence La RATP a plusieurs concurrents dans Paris et sa région, tout d’abord l’un des plus important, la SNCF. La SNCF possède 3 lignes de RER (C, D, E) ainsi que des trains de banlieue reliant les villes de banlieues a Paris et bien sur des trains grandes lignes (mais la RATP n’utilisant pas ce mode de transport, il n’y a pas de concurrence). Dans la région

premiers mois de 2009, Toll Collect a enregistré un total de près de 900 000 inscriptions de PL par 127 000 entreprises (20,4 milliards de kilomètres facturés). Actuellement, 642 000 appareils embarqués – les véhicules disposant d'un OBU (On-Board-Unit) peuvent notamment s'affranchir de l'enregistrement préalable du trajet auprès de Toll Collect – sont installés dans les camions, dont 43% dans des camions étrangers. LKW-Maut : impacts sur les performances environnementales des poids-lourds

fonctions achats, logistique, marketing… et apparaissent dans les entreprises sous la forme d’une équipe conseil et non opérationnelle. ➤ Enfin, pour les “unionists”, la logistique n’est qu’une fonction du SCM au même titre que les achats, la gestion industrielle ou le marketing. Le département SCM gère aussi bien le pilotage des flux de l’entreprise de façon opérationnelle que stratégique. B.M. N ° 241 • JUILLET- AOÛT 2009 • LOGIS T IQUES MAG AZINE 57 ➔DOSSIER 1 maîtriser les

sécurité nationale FICHE N° 7 : la participation des armées françaises aux missions de sécurité intérieure FICHE N° 8 : la participation des armées françaises aux missions de sécurité civile FICHE N° 9 : la réserve FICHE N° 10 : anglais opérationnel 2 FICHE N° 1 : LA STRATÉGIE DE DÉFENSE DE LA FRANCE L’évolution du contexte géostratégique Depuis 2001, la France a dû modifier sa stratégie de défense afin de répondre au nouveau contexte de la diffusion et de la mondialisation des menaces

* Elaboration du mix * Plan d’action * Implication humaine et financière * Stratégie de communication Pour satisfaire leurs besoins, les sociétés humaines ont imaginé plusieurs types d’institutions : la famille, le clan, la tribu-unités sociales les plus élémentaires qui furent en sommes le premier ministère du logement, de la santé, de l’éducation et des affaires sociales ; les groupements volontaires de toute sortes, notamment religieux, caritatifs, locaux, civique, économique

fonctionnelle (Taylor) La structure fonctionnelle regroupe les individus selon leur spécialisation. La structure hiérarchico-fonctionnelle (Staff and line) ou mixte introduit, en support de la ligne hiérarchique, des unités de conseil spécialisées, sans responsabilité opérationnelle. Avantages : • Qualité d'exécution. • Rendement plus élevé. Inconvénients : • Risque de conflit. • Rigidité. • L'organisation perd en clarté. • Pouvoir dilué. • En cas d'erreur, difficulté pour retrouver la cause. •

détecter des problèmes de coordination entre des sous fonctions d’un système logistique, comme par exemple des décalages entre production et distribution, ou entre approvisionnements et production Que cherche t-on généralement ? • Un pilotage opérationnel, au plus près du terrain. – pour atteindre le taux de service attendu par les clients internes ou externes – pour utiliser au mieux les compétences de tous les collaborateurs – pour "produire au plus juste" L’étude a révélé qu’en moyenne,

BTS Management des Unités Commerciales Session 2012 Epreuve d’ANALYSE et CONDUITE de la RELATION COMMERCIALE 1.1 CONTEXTE GEOGRAPHIQUE Le groupe Carbone Lorraine est une entreprise qui commercialise des produits par le biais d’une stratégie multicanal. C’est une unité commerciale qui reçoit des clients grands comptes, ainsi qu’une démarche de click and mortar. Ces produits sont destinés principalement à l'industrie en commerce intra entreprise de type Business to Business (vente entre