Usinatech Juste A Temps

Améliorer ses performances, améliorer les délais, augmenter la qualité de service… Ces objectifs sont ceux de tout Directeur logistique ou responsable Supply chain. Mais tout projet visant à améliorer l’efficience d’une organisation, quel que soit son périmètre ( approvisionnement, stocks de matières premières, entreposage, production, transport, gestion retours, …) nécessite un préalable : il faut savoir mesurer avant d’optimiser et c’est bien souvent la mesure et ses évolutions qui fournira les

mis à mal les chaînes d'approvisionnement, montrent les limites du modèle du juste-à-temps. Aujourd'hui, priorité est donnée à la sécurisation des fournisseurs. Depuis une trentaine d'années, les entreprises ont été contraintes de réduire leurs coûts pour résister à une concurrence toujours plus forte. Elles n'ont cessé de faire évoluer leur organisation autour de la localisation de chaque composant au meilleur coût. Trois dogmes ont notamment guidé leurs méthodes de production : le juste-à-temps

expliquer que le modèle Taylorien, qui a fonctionné durant toute la mutation industrielle du début du XXème siècle, s'essouffle dans les années 1960 ? Le taylorisme est basé sur l’extension de la division du travail. Pour accroitre la productivité de chaque salarié, Taylor a mis en place une OST : Organisation Scientifique du Travail, qui est basée sur une double division du travail. En effet, on constate d’une part une division verticale du travail : c’est-à-dire que les tâches de conception

La performance logistique 1. Définition La performance logistique consiste à assurer la satisfaction du client en lui livrant des produits de bonne qualité, en bonne quantité, au bon moment, au bon endroit en consommant moins de ressources. Cela revient à maîtriser les fonctions opérationnelles établies entre les fournisseurs et les distributeurs : production, acheminement, entreposage, conditionnement et livraison sur le point de vente. La performance logistique est une mesure de rapport entre

La crise économique actuelle a ébranlé le modèle Toyota. Alors qu’en 2008, l’entreprise japonaise prenait la place de Général Motors en tant que premier constructeur automobile mondial, elle présente une perte d’exploitation de 4 milliard d’euros au terme de l’exercice 2009-2010. Le déficit devrait se réduire sur l’exercice 2010-2011 avec des prévisions de ventes à la hausse mais Toyota continue de souffrir des méfaits de la crise. En 1945, le Japon qui sort affaibli de la guerre, recherche un

RESSOURCE Le Juste à temps Logistique de production Cours N° VERSION 01 01 AVANT PROPOS Les produits standards fabriqués en très grande quantité sont de moins en moins convoités par les consommateurs. En effet, ces derniers préfèrent acheter un produit d’excellente qualité, correspondant parfaitement à leurs besoins à un prix abordable. Cette nouvelle réalité oblige les entreprises à passer d’une production de masse, à bas prix, destinée à un client standard, à une production de

clients. |décoration et la PLV. | | | |d’année, il a fallu |polyvalent | |Provoquer |Il a fallu jouer avec | | | |décorer le magasin. | | |l’impulsion |les couleurs, surtout | | | |La mise en place à | | |d’achat, créer une |dans les rayons sombres|

ou « Système Toyota » ( Ohn est l’inventeur du système Toyota, qui est un modèle de réussite) L’entreprise japonaise est à l’origine d’un système de production original dont le modèle de référence a été l’entreprise Toyota. Toyota a été un choc historique pour le monde occidental ; cette entreprise devenue premier constructeur automobile avec 9.500.000 produits en 2006, a bâti son succès sur une série de principes que les entreprises occidentales ont essayé progressivement d’imiter : ils représentent

___________________________________________________________ 10 3. Les outils en production ____________________________________________________ 12 3.1 Les 5 S___________________________________________________________________________ 12 3.2 Le juste à temps ___________________________________________________________________ 13 3.3 Le Kanban ________________________________________________________________________ 15 3.4 Le S.M.E.D. _______________________________________________________________________

concepts généraux liés à la chaîne logistique et l’évolution de la notion de pilotage de flux. Master 1 MDI Lamia BERRAH 27/11/2009 SOMMAIRE I. Introduction : Notion de Chaîne Logistique P3 II. Les flux dans l’entreprise et la Supply Chain P4 III. Le pilotage des flux P5 IV. Le Supply Chain Management – SCM P8 Conclusion P10 Sources P10 -2- I. Introduction : Notion de Chaîne Logistique 1- L’évolution de l’entreprise à la notion de chaîne logistique